問
新奧迪 A6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有什么特點?
新奧迪 A6 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有不少特點。
首先,它采用了前五連桿、后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),這種設(shè)計復(fù)雜但給工程師提供了更廣泛的調(diào)校范圍,能更好應(yīng)對各個角度的力量,讓減震器專注吸收振動,保證舒適度。
懸掛和副車架設(shè)計用心,前后懸掛系統(tǒng)有隔絕震動的措施,比如后減震器下連接點有厚襯墊吸收震動,彈簧座是軟質(zhì)材料緩沖細碎震動,副車架和車身連接也增加了緩沖襯墊。
在材料方面,前懸架采用大量鋁合金,后懸架材料也全部為鋁合金,能減輕重量并提升性能。
而且,新款奧迪 A6 脫胎于 MLB Evo 平臺,雖然結(jié)構(gòu)與上一代沒有本質(zhì)區(qū)別,但在一些細節(jié)上有優(yōu)化。頂配車型還配備了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛員能通過 MMI 系統(tǒng)調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向靈敏度,獲得舒適駕駛體驗。
還有,新奧迪 A6 的后懸架采用“圓柱彈簧分離”的布置,能使減震器和彈簧有更長的壓縮/回彈行程,提高乘坐舒適性。奧迪 A6 allroad 提供了可調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng),能根據(jù)不同路況自行切換車輛的通過性能、舒適性和操控性。
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