長征汽車的發展歷程是怎樣的？

長征汽車的發展歷程波瀾壯闊，自 1950 年創立以來，歷經諸多階段，成就斐然。它從最初的北京新都暖氣機械廠起步，生產暖氣片等產品，后涉足汽車零部件制造，逐步邁向整車生產。期間與捷克太脫拉公司合作，積累技術經驗。經歷改制、股權變動等波折后，不斷創新，推出多款新車型。2022 年全面轉型新能源，正朝著新方向穩步前行，書寫著獨屬于自己的汽車傳奇。

1950 年，北京新都機械廠創辦，隸屬于北京市公安局，此時的它主要生產暖氣片、電瓶車、電機等產品，和汽車制造并無直接關聯。然而，1958 年成為了長征汽車發展歷程中的一個重要轉折點，這一年工廠開始試制生產重型汽車零部件，邁出了涉足汽車領域的第一步，為后續的整車制造奠定了堅實基礎。

1964 年，長征汽車進一步深入汽車制造領域，開始利用太脫拉技術生產汽車。它仿照太脫拉 T111 試制樣車，并在 1965 年實現了 XD250 型 10 噸越野載重車的小批量生產。此后，還陸續推出了 XD250 的變形車 XD980 型 100 噸牽引車、XD361 型 10 噸自卸車，以及仿照太脫拉 T138 生產的 XD160 型 12 噸載重汽車及 XD160 的變形車 XD160B，汽車整車制造逐漸成為工廠的主業。

1971 年，工廠搬遷至邢臺市，并正式更名為長征汽車制造廠。經過一年的籌備建設，1972 年長征汽車制造廠建成投產，先后生產長征系列 CZ250、CZ361、CZ160 等重型汽車，開啟了獨立生產自有品牌重型汽車的新篇章。

到了 1984 年，長征汽車迎來了重要的發展機遇，與捷克 TATRA（太脫拉）汽車股份公司展開技術合作，以 SKD 方式（半散裝件）生產 T815 重型汽車及二類底盤，同年歸中國重型汽車集團公司管理。次年，也就是 1985 年，與捷克太脫拉公司合作生產 T815 載重汽車“長征太脫拉”，借助國外先進技術提升自身產品品質和技術水平。1987 年取得 T815 底盤制造技術后，開始國產化生產，進一步推動了產品的本地化進程。1992 年完成“七五”技術改造，達到年產 T815 汽車底盤 1000 輛的能力，生產規模得到顯著提升。

進入 21 世紀，長征汽車經歷了一些波折。2002 年破產改制，8 月被河北宇康集團公司收購，重組為河北長征汽車制造有限公司。此后在股權方面又經歷了多次變動，2012 年 3 月至 2013 年轉由邢臺市國資委托管，2014 年 1 月至 2017 年 9 月由中航機電系統有限公司控股，后股權無償劃轉給縣財政局。2017 年 9 月 19 日，東風支持團隊入駐幫扶恢復生產，為長征汽車注入了新的活力。

經過一系列的調整與發展，2018 年長征汽車與捷克太脫拉公司簽訂協議，引進新技術，打造自主品牌太脫拉卡車。2019 年更是成果豐碩，完成國六版 4×4、6×6、8×8 長征 - 太脫拉越野重卡的研制，同年 10 月，鳳凰 C5 牽引車研發成功，展現了其在技術研發和產品創新方面的強大實力。

2021 年，長征汽車成為長城控股集團旗下“如果科技有限公司”的全資子公司，迎來了全新的發展格局。2022 年 5 月 27 日，長征汽車宣布終結燃油車并全面轉型新能源，這一重大決策標志著它順應時代發展潮流，開啟了在新能源汽車領域的全新征程。

回顧長征汽車的發展歷程，可謂是一部充滿奮斗與變革的歷史。它從暖氣片生產起步，逐步掌握汽車零部件制造、整車生產技術，通過與國外品牌合作積累經驗，歷經改制、股權變動等重重困難，始終堅持創新發展。如今全面轉型新能源，站在了汽車行業發展的新起點上，相信未來長征汽車將憑借自身的技術積累和創新精神，在新能源汽車領域綻放新的光彩，繼續書寫輝煌篇章。