雷克薩斯電車的續(xù)航能力如何?
雷克薩斯電車的續(xù)航能力較為出色,不同車型續(xù)航各有亮點(diǎn)且整體呈上升趨勢(shì)。像 RZ 450e 工信部純電續(xù)航里程達(dá) 520km,RZ 300e 最大續(xù)航里程可達(dá) 599 公里,UX 300e 的 NEDC 續(xù)航里程為 400 公里。未來(lái),2026 年將推出的量產(chǎn)版純電車?yán)m(xù)航超 800 公里,2027 年固態(tài)電池產(chǎn)品更有望超 1000 公里,能較好滿足多樣出行需求 。
這些不同車型的續(xù)航表現(xiàn),展現(xiàn)了雷克薩斯在電動(dòng)領(lǐng)域不斷探索與進(jìn)步的成果。以RZ 300e為例,它搭載的三元鋰電池組總?cè)萘吭黾?,采用先進(jìn)的碳化硅e-Axle前驅(qū)單元,成功降低了電耗量,使得CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至614公里。這種技術(shù)上的創(chuàng)新,不僅保證了車輛的動(dòng)力輸出,還在很大程度上提高了續(xù)航能力。
再看日規(guī)RZ車系新款入門前驅(qū)款車RZ300e,更新后新增電池預(yù)熱管理系統(tǒng),這一貼心的設(shè)計(jì)讓車輛在低溫環(huán)境下充電更加高效,WLTC續(xù)航里程達(dá)到599公里,成為品牌目前續(xù)航里程較長(zhǎng)的車款之一。
此外,雷克薩斯采用的先進(jìn)電池技術(shù)和優(yōu)化的電驅(qū)系統(tǒng),是提升續(xù)航能力的關(guān)鍵因素。比如RZ 300e采用寧德時(shí)代的鋰離子電池,系統(tǒng)總輸出功率為最大馬力201hp,在動(dòng)力與續(xù)航之間找到了良好的平衡。同時(shí),雷克薩斯還運(yùn)用智能科技,根據(jù)駕駛風(fēng)格預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確的續(xù)航里程,為用戶提供更精準(zhǔn)的出行參考。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看,雷克薩斯的布局更是令人期待。2026年推出的量產(chǎn)版純電車,憑借全新電池技術(shù),續(xù)航里程超過(guò)800公里,而且充電速度極快,10%-80%充電過(guò)程僅需20分鐘,大大節(jié)省了用戶的時(shí)間。2027年固態(tài)電池的第一代產(chǎn)品若能實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航里程,無(wú)疑將在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
總的來(lái)說(shuō),雷克薩斯電車在續(xù)航能力方面不斷突破自我,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化系統(tǒng)以及合理規(guī)劃,為消費(fèi)者帶來(lái)越來(lái)越出色的續(xù)航體驗(yàn)。無(wú)論是當(dāng)下滿足日常通勤與短途出行,還是未來(lái)應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行等需求,雷克薩斯電車都在逐步展現(xiàn)出可靠且強(qiáng)大的續(xù)航實(shí)力,值得廣大消費(fèi)者期待 。
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