五菱汽車(chē)新款的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新？

五菱汽車(chē)新款在動(dòng)力系統(tǒng)上創(chuàng)新頗多。一方面，五菱宏光系列不僅優(yōu)化調(diào)校了燃油版的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了最大功率，還新增純電版和增程版車(chē)型，滿(mǎn)足多元需求。另一方面，五菱星光 S 等新款 SUV 帶來(lái)靈犀動(dòng)力系統(tǒng)，插混車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、電機(jī)驅(qū)動(dòng)率高且換擋平順。此外，五菱還有全球首創(chuàng)單擋電磁式 DHT 技術(shù)等創(chuàng)新成果，盡顯其在動(dòng)力領(lǐng)域的探索與進(jìn)步 。

在五菱宏光系列中，燃油版車(chē)型的優(yōu)化調(diào)校可圈可點(diǎn)。全新搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至81千瓦（約110馬力），相較于此前申報(bào)的73千瓦版本，有著令人矚目的提升。這一改變，讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出上更加充沛，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路的超車(chē)，都能更加從容不迫，為駕駛者帶來(lái)更為順暢的駕駛體驗(yàn)。

而新增的純電版和增程版車(chē)型，更是五菱汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的大膽嘗試與積極布局。增程版車(chē)型搭載1.5升增程器，最大功率73千瓦，配備8.5千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)43公里。這種增程式的動(dòng)力系統(tǒng)，有效解決了消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題，在純電續(xù)航不足時(shí)，增程器可以及時(shí)介入發(fā)電，為車(chē)輛提供持續(xù)的動(dòng)力支持。純電版車(chē)型則憑借75kW高功率電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了300公里的CLTC續(xù)航里程，滿(mǎn)足了日常城市通勤以及周邊短途出行的需求，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

五菱星光S等新款SUV所搭載的靈犀動(dòng)力系統(tǒng)，同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力。插混車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.2%，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒏嗟娜加湍芰哭D(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出，減少了能量的浪費(fèi)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)率高，配合E - CVT無(wú)極變速器，動(dòng)力響應(yīng)僅需0.1秒，換擋過(guò)程平順絲滑，毫無(wú)頓挫感，無(wú)論是加速還是減速，都能為駕乘者帶來(lái)舒適、流暢的體驗(yàn)。

值得一提的是，五菱汽車(chē)全球首創(chuàng)的單擋電磁式DHT技術(shù)，更是在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步。這項(xiàng)技術(shù)成功解決了傳統(tǒng)液壓式DHT的油液損失和頓挫問(wèn)題，使得混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力切換過(guò)程中更加平穩(wěn)高效，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的整體性能和駕乘感受。

總之，五菱汽車(chē)新款的動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，還是新能源領(lǐng)域多種動(dòng)力形式的拓展，亦或是先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的突破，都彰顯了五菱汽車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的不懈努力和勇于創(chuàng)新的精神。這些創(chuàng)新成果不僅為消費(fèi)者提供了更多元化、更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力與動(dòng)力 。