新能源車電池的回收利用現(xiàn)狀怎樣?
新能源車電池回收利用現(xiàn)狀呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。當(dāng)下我國新能源汽車保有量持續(xù)增加,動力電池退役量逐年攀升,預(yù)計到 2030 年回收市場規(guī)模將突破千億元。回收利用有梯次利用和再生利用兩大途徑,不同電池容量階段有不同處理方式。不僅有國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化拆解線,還有科研團(tuán)隊取得技術(shù)成果。同時,相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長顯著,且行業(yè)規(guī)范也在不斷完善,未來發(fā)展?jié)摿薮?。
從市場規(guī)模來看,隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛,動力電池裝車量多年位居全球前列。這無疑為電池回收利用市場奠定了堅實的基礎(chǔ),源源不斷的退役電池為該領(lǐng)域帶來了廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計到2030年,動力電池回收市場規(guī)模突破千億元,如此誘人的前景吸引著眾多資本和企業(yè)投身其中。
在回收利用途徑方面,梯次利用和再生利用分工明確,發(fā)揮著各自的重要作用。當(dāng)電池電量處于50%到80%之間時,便開啟梯次利用之旅。這些電池?fù)u身一變,成為應(yīng)急電源、儲能設(shè)備等,繼續(xù)在其他領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱,實現(xiàn)了資源的最大化利用,有效延長了電池的使用壽命,降低了能源消耗。而當(dāng)電池容量衰減到40%以下,它們則進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié),通過拆解等工序提取金屬原材料,實現(xiàn)資源的循環(huán)再利用,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。
技術(shù)創(chuàng)新是推動新能源車電池回收利用的關(guān)鍵力量。在上海老港工業(yè)園區(qū),國內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車拆解線成為行業(yè)亮點。這條拆解線的出現(xiàn),極大地提升了退役動力電池的回收效率和質(zhì)量,鎳、鈷、錳回收率高達(dá)99.6%,鋰回收率達(dá)91%,展現(xiàn)了我國在電池回收技術(shù)領(lǐng)域的卓越實力。此外,復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊也傳來捷報,他們開發(fā)出的鋰載體分子,能夠精準(zhǔn)補充鋰離子,對鋰電池進(jìn)行“精準(zhǔn)治療”。這項技術(shù)不僅效果顯著,而且成本較低,已通過多種電池測試,并與國際頂尖電池公司展開合作,為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步注入了新的活力。
企業(yè)層面,我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的電池回收相關(guān)企業(yè)超16.6萬家,2024年新增注冊超4萬余家,近十年注冊數(shù)量逐年增長且在2024年達(dá)到頂峰。這一數(shù)據(jù)直觀地反映出行業(yè)的熱度和吸引力,眾多企業(yè)的參與為行業(yè)發(fā)展注入了強大動力。盡管如此,行業(yè)中也存在一些問題,約2.01%的相關(guān)企業(yè)涉及司法案件,這也提醒著行業(yè)在快速發(fā)展的同時,需要注重規(guī)范和健康發(fā)展。
政策法規(guī)同樣是推動新能源車電池回收利用的重要保障。去年12月,工業(yè)和信息化部發(fā)布新版的新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范,從多個方面對行業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。完善回收和綜合利用體系,聚焦優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)體系、更新完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、新增電動自行車鋰離子電池相關(guān)要求等內(nèi)容,為行業(yè)的有序發(fā)展指明了方向。
綜上所述,新能源車電池回收利用現(xiàn)狀積極向好,在市場規(guī)模、回收途徑、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)參與和政策法規(guī)等多方面都取得了顯著進(jìn)展。雖然面臨一些挑戰(zhàn),但隨著各方的共同努力和行業(yè)的不斷發(fā)展,新能源車電池回收利用將在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用,成為綠色發(fā)展的重要一環(huán) 。
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