凱迪拉克車型的智能駕駛輔助功能實(shí)用嗎？

凱迪拉克車型的智能駕駛輔助功能是實(shí)用的。

凱迪拉克全新 CT5 全系標(biāo)配 L2 級(jí)輔助駕駛，融合了 HoLCA 車道居中保持與 ACC 主動(dòng)式自適應(yīng)巡航功能，電容感應(yīng)方向盤帶來(lái)精準(zhǔn)操控。在實(shí)際駕駛中，下班回家開啟這兩個(gè)功能，能將大部分駕駛?cè)蝿?wù)交給車輛，減輕駕駛疲勞。

凱迪拉克 CT6 搭載的 Super Cruise 系統(tǒng)，配置豐富，通過(guò)常規(guī)傳感器和高精地圖的冗余部署，能自動(dòng)跟車，在 0 - 137km/h 全速域范圍內(nèi)使用。其加減速控制平穩(wěn)，在有車輛變道至前方時(shí)能緩慢減速拉開距離。檢測(cè)駕駛員注意力的方式獨(dú)特且高效，通過(guò)紅外線光源補(bǔ)光和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員視線，減少對(duì)駕駛員的干擾。不過(guò)，Super Cruise 可應(yīng)用路段有限，高精度地圖數(shù)據(jù)限制較多，比如新開通的高速路段或有分叉口的地方可能無(wú)法使用，且退出后只有縱向的自適應(yīng)巡航，無(wú)法主動(dòng)保持車道居中。

凱迪拉克 XT5 的智能駕駛輔助功能也很出色，包含全速 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)等。主動(dòng)剎車能降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)能在輪胎打滑時(shí)恢復(fù)車輛控制。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克車型的智能駕駛輔助功能能提升駕駛的便捷性和安全性，是實(shí)用的，但也存在一些應(yīng)用場(chǎng)景的限制。