問(wèn)

比亞迪供應(yīng)商的合作模式是怎樣的?

比亞迪供應(yīng)商的合作模式多種多樣。

比如與通靈股份的合作,是根據(jù)比亞迪提供的技術(shù)需求,開(kāi)發(fā)產(chǎn)品滿足其車型需求。

在產(chǎn)業(yè)層面,比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新和垂直整合為手段,鞏固對(duì)各領(lǐng)域技術(shù)的理解力。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈,建立了眾多研發(fā)機(jī)構(gòu),覆蓋多個(gè)領(lǐng)域。

在電池領(lǐng)域構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈,在芯片領(lǐng)域具備自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力,還建立了全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)制造實(shí)體。

比亞迪還選擇開(kāi)放共創(chuàng)用戶體驗(yàn),開(kāi)放傳感器數(shù)據(jù)和控制權(quán)。

同時(shí),比亞迪和奧迪的合作屬于對(duì)等模式,奧迪希望獲取比亞迪的高性能動(dòng)力電池組模塊和電動(dòng)化整車平臺(tái)。

東南亞,比亞迪推行合作分銷模式,早期成功建立在與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)的合作上,借此感知消費(fèi)者偏好、適應(yīng)法規(guī)政策。合作分銷模式好處眾多,能借助伙伴的成熟分銷渠道觸達(dá)消費(fèi)者,消解用戶售后顧慮,在貿(mào)易受約束的國(guó)度更顯靈活性。不過(guò)該模式利潤(rùn)率有限,但暫時(shí)犧牲利潤(rùn)率有利于建立品牌形象、獲得用戶信任,為后續(xù)擴(kuò)張鋪平道路。

比亞迪還與豐田成立純電動(dòng)車研發(fā)公司,共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車及相關(guān)業(yè)務(wù),這是“技術(shù)對(duì)等”的整車開(kāi)發(fā)合作。

總之,比亞迪在供應(yīng)商合作方面不斷創(chuàng)新,積極探索多種合作模式,以實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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