豪華車排名每年的變化大嗎

豪華車排名每年變化不大，個別品牌和車型會有一定波動，但整體格局相對穩定。以2023年和2024年1 - 7月的情況為例，BBA始終穩居豪華車市場第一陣營，二線豪華品牌中凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃也常位列前三。從保值率方面來看，整體排名格局同樣變化較小。雖有部分品牌銷量、保值率等數據上下浮動，但并不影響豪華車排名的整體態勢 。

在2023年的豪華車市場中，BBA的座次沒有發生改變。寶馬憑借82.45萬輛的總銷量在中國市場領跑，其中純電車型貢獻了近10萬輛銷量，展現出強大的市場號召力。奔馳交付76.5萬輛新車，雖增幅僅1.7%，但其高端豪華產品增長顯著，新能源汽車交付量也在攀升。奧迪則以13.5%的增速在BBA中脫穎而出，交付量達72.8萬輛新車。二線豪華品牌里，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃保持著前三的位置，只是凱迪拉克和雷克薩斯銷量微降，沃爾沃卻實現突破，銷量首次達18萬輛，捷豹路虎更是以25%的增速快速追趕。

從保值率角度看，豪華品牌的總體格局變化不大。保時捷依舊是最保值的品牌之一，不過在12月保值率有所下降，雷克薩斯、林肯等品牌的保值率也出現了下滑情況，而BBA三大德系豪華品牌的保值率則呈上升趨勢。再看2024年1 - 7月，進口豪華車品牌銷量排名多年來基本維持原樣，寶馬、雷克薩斯、奔馳等依舊名列前茅，只是部分品牌銷量有增有減。雷克薩斯實現逆勢增長，部分車型國產或許是助力因素之一，而保時捷銷量持續下滑，進口超豪華汽車受宏觀經濟影響全線下滑。

綜上所述，豪華車市場雖然每年都有新的變化和挑戰，但整體排名格局較為穩固。個別品牌和車型的波動如同市場中的漣漪，不會改變豪華車排名的大方向，為消費者提供了相對穩定的參考標準。