法拉利 F1 賽車的發(fā)動機技術有哪些創(chuàng)新之處?

法拉利 F1 賽車的發(fā)動機技術有不少創(chuàng)新之處。

其一,借鑒梅賽德斯 F1 的設計理念,將泵輪與渦輪分開布置,通過一根較長的傳動軸相連,且直接將泵輪放入 V6 內燃機的進氣箱,并重新設計了中冷器,這種設計提升了引擎性能,還令動力單元的結構更緊湊,為空氣動力學設計提供更大空間。

其二,內部空調(CAC)有變化,從傳統中冷器變?yōu)橐伤埔米钚驴諝饫鋮s技術的圓柱形管道連接到渦輪進氣方向。

其三,可能采用了航天技術,比如兩個圓形中冷器可能來自火箭發(fā)動機預冷技術,能讓進入發(fā)動機的空氣在極短時間內大幅降溫,增加氧氣密度,在相同時間內注入內燃機燃燒室的氧氣更多,提高引擎功率,還能保證吸氣溫度穩(wěn)定,實現中冷器和散熱器的小型化輕量化,利于賽車內部空間布局和減輕重量。

此外,賽車將使用含 10%乙醇的新燃料,底盤的布局、懸掛及整個架構都有創(chuàng)新型設計。

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