新車和舊車在機油粘度選擇上有何差異？

新車和舊車在機油粘度選擇上存在明顯差異，新車適合低粘度機油，舊車則更宜選用高粘度機油。新車發動機內部零件嶄新，磨損小、間隙小，低粘度機油能減少運行阻力，確保發動機順暢運轉。隨著車齡增長與行駛里程增加，舊車零件磨損加劇，間隙變大，高粘度機油可更好地密封和保護發動機，形成有效油膜，保障其正常工作。

從具體的汽車品牌和車齡階段來看，日系和韓系新車，由于其發動機制造工藝較為精密，內部零部件配合間隙較小，適合20粘度的機油，像0W - 20或5W - 20這類產品，能為發動機提供良好的潤滑，同時降低燃油消耗，提升燃油經濟性。而德系新車，考慮到其發動機的工作特性和設計要求，推薦使用5W - 30或0W - 30粘度的機油，可滿足德系發動機在高性能運轉時的潤滑需求。

當車輛行駛里程超過10萬公里后，情況就有所不同。日韓系車這時發動機內部零件有了一定程度的磨損，間隙有所增大，建議選擇30粘度的機油，能更好地適應這種變化，保證發動機正常工作。德系車由于發動機工作強度較大，零件磨損相對更明顯，所以推薦40粘度的機油，為發動機提供足夠的保護。

此外，駕駛環境和車輛使用情況對機油粘度的選擇也有影響。在市區頻繁啟停的工況下，發動機溫度相對較低，選擇粘度較低的機油有助于快速潤滑各部件；而經常重載、越野或行駛在路況較差的環境中，發動機負荷大，需要粘度較高的機油來增強油膜強度。

總之，新車和舊車在機油粘度選擇上要綜合多方面因素。既要考慮車輛本身的品牌特性、車齡和行駛里程帶來的零件磨損情況，也要結合實際的駕駛環境和使用習慣。只有選對合適粘度的機油，才能讓發動機發揮最佳性能，延長車輛使用壽命。