問(wèn)
低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)車充電功率有怎樣的影響?
低溫環(huán)境會(huì)明顯影響電動(dòng)車的充電功率。
在-5℃時(shí),充電速度減慢,充電功率限值和電芯溫度關(guān)系密切。比如,小于0℃時(shí),充電功率約5kW;0-5℃時(shí),約10kW;5-15℃時(shí),約45kW;大于20℃,基本進(jìn)入全功率階段。
造成低溫環(huán)境下充電功率降低的原因主要是電池內(nèi)阻增大和電芯阻抗受溫度影響。
對(duì)此,車企主要從給電芯加熱入手來(lái)解決。有兩種方式,一是給電池配置專門獨(dú)立的PTC,PTC功率在2-4kW之間,小于-5℃開啟,大于15℃關(guān)閉,這時(shí)電芯功率提升至45kW以上;二是采用整車上共有的一套加熱系統(tǒng),比如先利用空調(diào)PTC加熱座艙冷卻液,再通過(guò)熱交換器將熱量轉(zhuǎn)移到電池包中。像特斯拉則通過(guò)電機(jī)堵轉(zhuǎn)方式把部分熱量轉(zhuǎn)移到電池包,節(jié)省了專用PTC。
未來(lái),隨著車輛智能化提高,電池加熱會(huì)更靈活。比如讓用戶選擇是否提前加熱電池,或通過(guò)充電樁位置和續(xù)航里程等提供智能加熱方案。
總之,車企一直在努力改善低溫環(huán)境下的充電問(wèn)題,相信未來(lái)隨著基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和汽車智能化發(fā)展,低溫快充體驗(yàn)會(huì)越來(lái)越好。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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