東風英菲尼迪的發動機技術有何獨特之處?

東風英菲尼迪的發動機技術有獨特之處。

其燃燒技術出色,采用高效燃油噴射系統,能精確控制燃油噴射量和時間,實現更充分燃燒,提升燃油利用率,降低油耗并增強動力。

渦輪增壓技術獨到,在低轉速時迅速介入,提供強大扭矩,讓車輛起步和加速迅猛。

注重輕量化設計,用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋,減輕發動機重量,降低車輛重心,提升操控性和燃油經濟性。

可變氣門正時和升程技術是特色,能依工況靈活調整氣門,優化進氣和排氣效率,提升性能與燃油經濟性。

英菲尼迪 QX50 的 VC-Turbo 發動機是可變壓縮比的,在曲軸上加連桿,改變活塞到上止點位置,使壓縮比在 8:1 到 14:1 無級調整。輕柔駕駛時用米勒循環保證經濟性,需動力時轉換為小壓縮比的奧托循環,不用延遲噴油時間,減少積碳。此外,還有直噴加進氣歧管的多點電噴,油氣混合更充分;缸蓋一體化集成排氣歧管,讓發動機升溫快;汽缸內壁鏡面處理技術,減少機械運轉摩擦力;進氣凸輪軸電子控制正時系統,調整氣門開閉時間更快;可變排量機油泵,保持最優機油流量,降低燃油損耗。

新 QX50 的 2.0T 發動機有多種駕駛模式,標準模式動力輸出和持續性不錯,運動模式動力充沛,節能模式實測油耗較理想。

英菲尼迪的發動機技術兼顧動力和油耗,不斷創新,為消費者帶來高性能、高效率的動力選擇。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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