紅旗 7 的動力系統(tǒng)有哪些技術(shù)創(chuàng)新？

紅旗 7 的動力系統(tǒng)有不少技術(shù)創(chuàng)新。

紅旗 HS7 的發(fā)動機是完全自主研發(fā)生產(chǎn)的 3.0 升機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率 337 馬力，最大扭矩 445 牛米，轉(zhuǎn)速最高可達(dá) 3000 - 5000 轉(zhuǎn)每分鐘。其技術(shù)創(chuàng)新包括自主開發(fā) V 型增壓直噴、應(yīng)用機械增壓技術(shù)解決渦輪增壓的困擾，換來更舒暢動力輸出，無遲滯感，有優(yōu)秀瞬時加速和高原動力性。還應(yīng)用可變滾流技術(shù)，根據(jù)工況和場景調(diào)整進(jìn)氣截面，降低排放提升燃油經(jīng)濟性。200bar 噴油系統(tǒng)實現(xiàn)良好霧化和燃燒充分，確保動力可控。離合式水泵和水冷排氣歧管的冷卻系統(tǒng)讓發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)。

紅旗 EH7 動力系統(tǒng)也有眾多創(chuàng)新。搭載 111kWh 超大電池，CLTC 續(xù)航里程最高 820km，-10°C 低溫環(huán)境電量幾乎無衰減，-20°C 可用電量保持率 90%。行業(yè)首創(chuàng)多熱源集成式熱管理系統(tǒng)降低電耗。充電 5 分鐘續(xù)航 215km，智能放電技術(shù)能作移動電源。iDCS 系統(tǒng)提供多種駕駛模式，調(diào)整懸架硬度。EPS 系統(tǒng)平衡低速操控和高速穩(wěn)定。制動系統(tǒng)由前 Brembo 固定卡鉗和博世 IPB 組成，VDC2.0 技術(shù)和偏航角控制技術(shù)提高緊急情況穩(wěn)定性。超級全時智能四驅(qū)系統(tǒng)自動切換四驅(qū)兩驅(qū)，ETCS 系統(tǒng)提升冰雪和復(fù)雜路況穩(wěn)定性。整車級 OTA 系統(tǒng)支持百萬量級并發(fā)升級。傳感器硬件提供全方位感知，AR HUD 技術(shù)融合導(dǎo)航和駕駛輔助信息。

紅旗 HS7 PHEV 屬于采用帶扁線電機的雙電機 DHT 的超級混動第二類。發(fā)動機采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率 44.42%，凈功率 120kW，高效區(qū)占比≥70%。混動系統(tǒng)采用“4 擎 8 模”控制策略，包括 2.0T 混動專用發(fā)動機等四個動力源，能實現(xiàn)八種工作模式，0.3 秒內(nèi)極速切換，適應(yīng)不同駕駛條件。