寶馬車型在新能源領域有哪些突破？

寶馬在新能源領域的突破可圈可點。在氫能領域，其研發的燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術獲獎，計劃 2028 年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車；電動化層面，純電產品陣列豐富、銷量猛增，高性能勵磁同步電機系統實現穩定高效輸出。此外，第六代 eDrive 電驅技術亮點頗多，大圓柱電池讓續航和充電性能大幅提升。寶馬正全方位在新能源賽道上加速前行 。

在氫能領域，寶馬的探索可謂源遠流長且成果豐碩。自1979年起，寶馬便踏上了氫能源領域的漫漫征程，歷經超20年對氫燃料電池技術的深度鉆研，積累了深厚的技術底蘊。其自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲大獎，這一技術具備諸多卓越特性。模塊化的設計不僅巧妙地增加了儲氫容量，更為車身剛性的提升貢獻顯著。相比上一代技術，在儲存容量等關鍵指標上實現了顯著提升，為未來氫燃料電池汽車的廣泛應用奠定了堅實基礎。而且，寶馬有著清晰的戰略規劃，計劃于2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車，這無疑將在氫能源汽車發展歷程中留下濃墨重彩的一筆，引領行業邁向新的發展階段。

電動化方面，寶馬同樣成績斐然。其純電產品陣容不斷豐富，涵蓋了從轎車到SUV等多個細分領域，滿足了不同消費者的多樣化需求。銷量更是呈現出迅猛增長的態勢，前10個月累計銷量達7.86萬臺，同比增長超211%，這一數據直觀地反映出市場對寶馬純電產品的高度認可。在核心技術上，高性能勵磁同步電機系統發揮著關鍵作用，該系統能夠實現穩定、高效且高功率的輸出，并且已經成功實現量產應用，為寶馬電動車型帶來了出色的動力性能和駕駛體驗。同時，寶馬還推出了多款經典的電動與插電式混合動力車型，像寶馬iX3，其動力系統經過精心調校，加速過程平穩順暢，續航里程也在不斷取得突破；寶馬i3、i8以及X1新能源、5系新能源、X5新能源、7系新能源等車型，分別在各自所屬的細分市場領域實現了技術與產品的突破，樹立了行業標桿。

值得一提的是寶馬集團于2月21日發布的第六代eDrive電驅技術，這無疑是寶馬在新能源領域的又一重大突破。該技術的核心部件大圓柱電池極具創新性，擁有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度，采用全新800V高壓平臺，實現了諸多性能的飛躍。快充10分鐘續航便能增加300公里，能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%。并且采用“無模組”和“電池車身一體化”技術，使得電池包更薄、質量更輕，進一步優化了車輛的整體性能。全新“BMW能量智控系統”的加入，為電池運行提供了更安全、智能的保障，8月已在寶馬蘭茨胡特工廠投產。第六代eDrive電驅系統對勵磁同步電機技術進行升級，還引入異步電機，能量損耗減少40%，重量減輕10%，整車效率提升20%。此外，寶馬在電芯技術方面也有著堅實的布局，寶馬科學家彼得·蘭普博士獲電池界“諾貝爾獎”，寶馬建立電芯技術三大能力中心，攜手中國供應商，第六代動力電池項目已在沈陽基地試生產，2026年將正式實現國內量產。

總的來說，寶馬在新能源領域多點開花，無論是氫能技術的前瞻性布局，還是電動化產品的多元發展，亦或是第六代eDrive電驅技術帶來的創新變革，都彰顯了其在新能源賽道上的強大實力與決心。寶馬正憑借這些突破，在新能源領域持續深耕，為未來的可持續出行描繪出一幅宏偉而美好的藍圖 。