布加迪威航的歷史發展歷程是怎樣的？

布加迪威航的歷史發展可謂充滿波折與傳奇。

上世紀 90 年代初，布加迪歷經風波，1991 年推出的 EB110 因經濟不景氣而銷量不佳，最終于 1995 年破產，留下 12 臺未完成的車。

1998 年大眾集團收購布加迪商標權，開始重振品牌。大眾集團起初想在半成品中尋求突破，委托意大利公司代工生產代號 EB118 的概念車，搭載 6.3L W 型 18 缸發動機。此后還推出了 EB218 概念車，但未量產。

大眾集團高層要求打造無與倫比的超級跑車，皮耶希提出新車要延續布加迪創始人的美學傳統，時速超 400km/h，最大功率達 736kw 等苛刻要求。隨后，布加迪的設計師們選擇傳承歷史，不過分受懷舊風格束縛，設計出了威航的外形。

2001 年大眾集團宣布正在研發中的布加迪新車命名為 Bugatti Veyron EB 16.4，“Veyron”是為紀念功勛卓著的工程師 Pierre Veyron。威航的 W16 發動機由大眾 Salzgitter 工廠的 8 名技師生產，工程師們創造性地將兩臺 V8 發動機連接，解決了發動機尺寸和重量問題。但在測試中，發動機產生的巨大熱量燒壞實驗室頂棚排氣裝置，還差點引燃實驗室。為解決散熱問題，工程師用全套鈦合金排氣和復雜的冷卻系統，并采用離子流探測技術監測每個氣缸。

威航的制動系統選用碳陶纖維與鈦合金材質的復合剎車盤，搭配輕質鈦合金剎車卡鉗，還打造了空氣剎車系統。為保證輪胎性能，布加迪與米其林合作打造專屬輪胎。經過嚴苛測試，威航最終于 2005 年在大眾 Ehra-Lessien 秘密測試場地跑出 408.47 km/h 的極速。

2005 年大眾為威航建起現代化生產車間，由頂尖機械師手工組裝，每臺車需三周人工時間。首批出產的威航性能穩定，極速達 407km/h，售價高昂。

布加迪還推出了眾多特別版車型，如 Pur Sang、Pegaso、愛馬仕特別版、Sang Noir 等，滿足了不同客戶的需求。威航限量生產 450 臺，在十年里留下了 450 個對速度的夢想，成為汽車史上的傳奇。