礦用車的油耗怎么樣？

礦用車的油耗普遍較高，但具體因車型、動力系統、運輸條件等因素而有所不同。一般來說，傳統燃油礦用車體型巨大、載重驚人，像卡特彼勒 797 這類巨型礦車，百公里油耗可達幾百升，是家用轎車的百倍以上。不過，新能源礦用車的出現改變了這一局面，油電混合動力礦用車能降低發動機油耗，純電動礦用車則幾乎不耗油。所以，礦用車油耗高低不能一概而論 。

傳統燃油礦用車油耗高，主要是因為其自身重量與載重極大。整車重量可達幾百噸，在運行過程中需要克服巨大的阻力，發動機需持續輸出強大動力，從而導致油耗居高不下。例如某些礦石運輸車百公里油耗竟高達一千三百升，如此大的油耗，每次加油都得動用油罐車，加滿一箱油費用不菲。

而油電混合動力礦用車，在節能方面有著突出表現。如白云鐵礦露天作業現場調試的NTH260型，采用低功率發動機和動力電池架構，能利用動力電池回收制動能量，輔助牽引工況能量輸出，調整發動機運行在經濟區間，與傳統220噸級燃油動力礦用卡車相比，直接降低燃油消耗超過8%，單臺車年燃油節約費用可達70余萬元。

純電動礦用車更是將油耗降為零。像兗州中材在德安礦山使用的純電動寬體車，每噸礦石的運輸電耗僅0.032kWh，成本只有燃油車的4%。東風重工的新能源礦用車DF45E采用新型超級鋰電池，在重載上坡工況下，比傳統礦用車節省燃油50%-70%；在重載下坡工況下，通過制動能量回收系統，可實現依靠純電動驅動模式高強度運行。

總之，礦用車的油耗情況多樣。傳統燃油礦用車雖油耗高，但在當前礦業運輸中仍發揮重要作用；新能源礦用車憑借節能優勢，正逐漸嶄露頭角。未來，隨著技術不斷發展，礦用車有望在降低油耗、提高能源利用效率上取得更大突破 。