電動 SUV 在極端天氣下的表現如何?

電動 SUV 在極端天氣下的表現因車型和技術不同而有所差異。

比如凱迪拉克 IQ 銳歌,在極寒環境下,冰凍 12 小時后,電池包溫度適宜,無冷啟動故障,車門正常打開,車機運行正常,表顯續航無損耗,BEV Heat 高效綜合熱管理系統正常。其續航表現也極為優異,解凍后挑戰里程 409km,表顯續航達成率 82%。此外,磕碰挑戰中,車輛底部和電池包多處磕碰劃傷,但無冒煙漏液,電池健康度 100%,這得益于高強度的電池包防護設計。

傳祺新能源 ES9 在極寒環境下也表現出色。低溫充電測試中,在 -15.7℃極寒氣溫下,電池 20%SOC 充電至 80%SOC 僅用 25min,且在 -38.1℃~-14.6℃的極限低溫下,能使用 12 種不同品牌充電樁充電。在低溫續航測試中,跑出了綜合續航里程 858 公里的實測成績。在冰雪操控測試中,動力操控及駕駛穩定性優秀。

哈弗猛龍在零下 30 度的冰雪環境中,其熱管理系統強悍,電池組配備智能能量管理系統,保障電池在最佳溫度狀態運行,加熱座椅和空調系統能吸收電機及發動機熱量給座艙與電池艙加熱,還配置了高階智駕管理系統。同時,其電池安全可靠,車身結構高強度,電池包防護等級高。

東風日產電驅 SUV 家族在極寒環境下操控穩,循跡準。以超混電驅奇駿為例,在直線加速、連續彎道等初級冰雪挑戰項目中,動力響應快,e-4ORCE 雪狐電四驅能智能分配前后四輪扭矩,減少車輪打滑和空轉,確保行駛順暢。在雪地穿越中,四驅和動力對路面掌控出色,智能控制系統能根據路況實時調整電機扭矩,增加抓地力,避免車輪打滑,而且不存在續航焦慮。

在高溫環境下,銀河 E5比亞迪元 PLUS、上汽大眾 ID.4 X 等純電動緊湊型 SUV 也有不錯表現。高溫極速測試中,三臺車均能達到甚至超過官方標稱的極速值。在加速測試中,銀河 E5 最快加速時間 7.13 秒,平均成績 7.38 秒;比亞迪元 PLUS 最快成績 7.35 秒,平均成績 7.51 秒;大眾 ID.4 X 最快成績 8.74 秒。剎車測試中,大眾 ID.4 X 表現最好,最短剎車距離 36.17 米;銀河 E5 最短剎車距離 36.68 米;比亞迪元 PLUS 最短剎車距離 37.41 米。

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