吉利創(chuàng)始人怎樣看待當(dāng)前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局

吉利創(chuàng)始人李書(shū)福對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局有著多方面的深刻看法。

他認(rèn)為充分放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)能促使技術(shù)進(jìn)步、降低成本、提升服務(wù)，讓百姓受益。以過(guò)去桑塔納、夏利、奧拓的售價(jià)為例，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)不足會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格虛高，而企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)使現(xiàn)在汽車價(jià)格更合理。

他指出汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式已向生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，如全球經(jīng)濟(jì)不確定性多、進(jìn)入存量市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力大等。

但挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，企業(yè)需堅(jiān)定信心，主動(dòng)變革，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上深入合作，聚焦核心技術(shù)研發(fā)和國(guó)際化布局，掌握主動(dòng)權(quán)，提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力。

李書(shū)福還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車需要超越國(guó)界考慮問(wèn)題，不能僅依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)抵消挑戰(zhàn)。過(guò)去傳統(tǒng)汽車行業(yè)遵循適者生存法則，如今中國(guó)市場(chǎng)新品牌和顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，車企轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。

吉利雖成績(jī)斐然，但仍需將眼光放至全球，如并購(gòu)沃爾沃、入股戴姆勒等都是為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。汽車行業(yè)要思考協(xié)作與創(chuàng)新路徑，幾乎沒(méi)有公司能單打獨(dú)斗。李書(shū)福認(rèn)為健康競(jìng)爭(zhēng)是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。成熟、健全、嚴(yán)格且公平透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有益，否則可能導(dǎo)致不良競(jìng)爭(zhēng)，影響汽車工業(yè)健康。汽車工業(yè)發(fā)展要體現(xiàn)在較好的投入產(chǎn)出比和經(jīng)濟(jì)效益上，還需有創(chuàng)新力的零部件生態(tài)環(huán)境、原創(chuàng)能力的軟硬件科技公司等。