蘭博基尼跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

蘭博基尼跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

其 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 60 度夾角和 12 個(gè)氣缸，穩(wěn)定性高、振動(dòng)低，動(dòng)力強(qiáng)勁，能輸出高達(dá) 580 馬力和 690 牛·米扭矩，響應(yīng)迅速，在低轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出，耐用性強(qiáng)，采用耐用材料和嚴(yán)格工藝，聲浪動(dòng)人。

V8 發(fā)動(dòng)機(jī)有雙頂置凸輪軸、4.0 升排量和 75 度夾角設(shè)計(jì)，輸出功率高達(dá) 640 馬力和 770 牛·米扭矩，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高，聲浪悅耳。

V10 發(fā)動(dòng)機(jī)因其緊湊尺寸、出色性能和均衡重量分布受歡迎，有 550 馬力和 490 牛米最大扭矩，高速表現(xiàn)出色。

蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)采用獨(dú)特雙螺桿式機(jī)械增壓技術(shù)，提高進(jìn)氣效率和響應(yīng)性能。燃燒系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，控制進(jìn)氣和燃料混合比例，在各種轉(zhuǎn)速和負(fù)載下保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。

廢氣排放方面，采用先進(jìn)催化轉(zhuǎn)換器和顆粒物過(guò)濾器等環(huán)保技術(shù)，符合法規(guī)要求。性能提升上，采用合金和復(fù)合材料制造關(guān)鍵部件，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，提高耐久性和可靠性。

蘭博基尼 Temerario 搭載全新高轉(zhuǎn)速 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，取代原先 V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)，保持甚至超越前代性能和駕駛體驗(yàn)。

LB744 作為蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車，采用新開發(fā)的 12 缸引擎和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)結(jié)合，提供超 1000 馬力最大系統(tǒng)輸出，新 8 速 DCT 自動(dòng)變速箱首次安裝，采用水平布局，匹配鋰離子電池，電動(dòng)機(jī)可補(bǔ)充低轉(zhuǎn)速輸出，還能純電動(dòng)行駛，總二氧化碳排放量降低。

總之，蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在多方面展現(xiàn)卓越，不斷創(chuàng)新引領(lǐng)跑車動(dòng)力潮流。