新款特斯拉的動力系統有什么新特點？

新款特斯拉的動力系統有新特點。比如新款 Model S/X 換裝全新電驅動系統，引入永磁同步電機、碳化硅電子元件，改良潤滑、冷卻、軸承和車輪設計，能量效率超 93%，電池容量不變但續航里程顯著提升。

充電速度也大幅提升，新款 Model S/X 兼容特斯拉第三代超級快充樁，能獲最高 200kW 充電功率，在第二代超級充電樁中亦能有 145kW 充電功率。

新款還采用全新研發的自適應空氣懸架，能根據路況和駕駛控制調節軟硬高低，改善老款懸架偏硬問題，高低調節范圍增加，優化空氣動力表現，未來可通過 OTA 升級獲得更好體驗。

2024 款特斯拉 Model 3 高性能版采用新的 4DU 動力系統，連續功率增加 22%，峰值功率增加 32%，峰值扭矩增加 16%，3.1 秒破百，開車出彎時推背感更直接持續。功率改變未犧牲效率，能耗還降低約 2%，前后電機扭矩可調節。

剎車方面，剎車皮更換為賽道級，制動力增大但磨損快且可能有嘶嘶聲。新款高性能版采用新底盤加強件，減輕重量同時提高扭轉剛度，減少車內噪音，配備多節防傾桿和螺旋彈簧，剛度提高，塔頂安裝座更硬，操控更精準但后排舒適度下降。懸掛有標準、運動、賽道三種預設模式，自適應懸架通過內部軟件控制，可 OTA 更新改變懸掛設置。

相比其他品牌，這套懸掛缺乏亮點。新款高性能版采用新的前分流器和后擴散器，阻力減少 5%、升力減少 36%，增加高速續航，搭載 LG 愛爾集的 78.4 度三元鋰電池，CLTC 續航為 623 公里，快充功率 250kW。

內飾方面，前排為運動座椅，有加熱/通風功能但無按摩，后排座椅無通風也無法選裝。智駕方面，標配 L2 級駕駛輔助，采用兩顆 HW4.0 輔助駕駛芯片，僅有自適應巡航等基礎功能，其他功能需選裝且價格昂貴。