法拉利轎車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

法拉利轎車的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多獨(dú)特之處。

首先，其采用先進(jìn)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，輸出功率十分驚人。像 V8 和 V12 發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)速下動力輸出線性且強(qiáng)勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來強(qiáng)烈推背感。

法拉利的 12 缸發(fā)動機(jī)更是傳奇。自 1947 年首款車型 125S 搭載的 V12 發(fā)動機(jī)起，不斷發(fā)展創(chuàng)新。技術(shù)上，從早期的完美平衡、平穩(wěn)動力輸出和出色高轉(zhuǎn)速性能，到后來的中置引擎布局提高操控性，再到探索輕量化材料、可變氣門正時、燃油直噴等提高效率和性能。

法拉利還有獨(dú)特的水平對置 12 缸發(fā)動機(jī)。60 年代在 F1 賽車上首創(chuàng)，能降低車載重心，操控性能出色，采用 7 軸承設(shè)計更耐用可靠。70 年代用于公路車型，如 Testarossa，其聲音震撼有節(jié)奏感。

最新的法拉利 12Cilindri 車型，搭載全新 V12 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率高達(dá) 830 cv，最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9500rpm，轉(zhuǎn)速達(dá) 2500rpm 時可釋放 80%扭矩，實(shí)現(xiàn)瞬時油門響應(yīng)。采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門升程和渦輪增壓等最新技術(shù)，還有先進(jìn)的排氣系統(tǒng)、鈦合金連桿、輕量化鋁合金活塞等。

為滿足冷卻要求，冷卻系統(tǒng)全面革新。其 8 速雙離合變速箱優(yōu)化升級，各擋位加速性能顯著提升。

法拉利的發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)化，將傳統(tǒng)與尖端技術(shù)完美結(jié)合，在性能、操控、環(huán)保等方面持續(xù)突破，成就了法拉利轎車在汽車領(lǐng)域的卓越地位。