問

馬自達(dá) 787B 采用了哪些獨(dú)特的發(fā)動機(jī)技術(shù)？

馬自達(dá) 787B 采用了不少獨(dú)特的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

首先，它搭載了代號為 R26B 的四轉(zhuǎn)子引擎，每顆轉(zhuǎn)子排量 654cc，總排量 2622cc，每顆轉(zhuǎn)子有三個火花塞。其最大動力輸出能達(dá)到 900 馬力，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 10500rpm，不過在長距離的耐力賽中，轉(zhuǎn)速下調(diào)至 9000rpm，動力輸出降低至 700 馬力左右，以降低引擎故障概率。

其次，馬自達(dá)在改進(jìn)這款賽車時，將精力集中在進(jìn)氣系統(tǒng)上，開發(fā)了一套由 ECU 控制的可變進(jìn)氣系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍都能輸出理想的扭矩和功率，這也成為 787B 在勒芒比賽中獲勝的關(guān)鍵之一。

此外，馬自達(dá) 787B 采用了外環(huán)氣埠系統(tǒng)，其外殼內(nèi)部的設(shè)計有助于降低排氣壓力，在不同轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生獨(dú)特的聲浪。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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