問
保時捷跑車的懸掛系統怎么樣?
保時捷跑車的懸掛系統十分出色。
以保時捷帕拉梅拉為例,其最新款車型配備的全新主動懸掛系統是工程杰作。核心是四個位于車輛四角的電動泵單元,由 400 伏電池供電,通過電動機控制液壓壓力,管理流入減震器的液壓。結合單腔氣囊彈簧,每秒能調整減震器特性多達 13 次,駕駛時幾乎感受不到顛簸,任何路況都能保證舒適性和穩定性。
還借鑒了梅賽德斯-奔馳的相關系統,能實現車輛動態運動,雖未用于量產,但展示了潛力。公司計劃將這一系統應用到整個產品線,包括全電動車型,提升操控性和乘坐質量。
保時捷 718 作為中置發動機雙門雙座跑車,前后均采用麥弗遜式獨立懸架,這種罕見設計讓其操控性能達到極高水平,無論賽道還是日常駕駛,都能帶來非凡體驗。
第三代保時捷 Panamera 的懸掛系統被命名為 Porsche Active Ride,可以獨立控制四個輪胎避震的高低。采用單腔空氣彈簧、雙閥減振器和油壓電機機構,需要 400V 電壓,只有混合動力車型可選裝。普通版本標配 PASM 主動懸架管理系統。在顛簸路段車身能保持平坦,開門時懸掛會自動抬升方便上車,彎道操控時基本消除側傾,急加速和剎車時懸掛高度變化能提升操控。
保時捷 911 作為后置后驅跑車,采用麥弗遜懸架能有效抵消“點頭”現象,讓駕駛更舒適,還能讓車輛重心前移增強抓地力,也可能是因為其占用空間小,與低矮車身更匹配。
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