紅旗 S9 的操控性好不好

紅旗 S9 的操控性十分出色。它配備雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力可自由快速切換響應(yīng)，確保在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)分配動(dòng)力，保障抓地力與通過(guò)性。CDC 減震和空氣懸掛的組合，能自動(dòng)調(diào)整底盤(pán)高度與懸掛硬度，有效過(guò)濾震動(dòng)，控制車(chē)身側(cè)傾。底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)秀且調(diào)校得當(dāng)，7 擋雙離合變速箱換擋迅速、傳動(dòng)高效，動(dòng)力銜接流暢，諸多因素共同造就了它出色的操控性能 。

紅旗 S9 的底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，極大地保障了行駛穩(wěn)定性。在高速行駛過(guò)程中，車(chē)輛的底盤(pán)支撐性表現(xiàn)卓越，給駕駛者十足的信心。即便是遇到緊急變道等情況，車(chē)身也能保持良好的姿態(tài)，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)。

其 7 擋雙離合變速箱在換擋時(shí)干凈利落，幾乎沒(méi)有頓挫感。當(dāng)駕駛者需要加速超車(chē)時(shí)，變速箱能夠迅速響應(yīng)，降檔動(dòng)作流暢，讓動(dòng)力及時(shí)輸出，實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)。而且在日常駕駛的換擋過(guò)程中，也能保證動(dòng)力的持續(xù)供應(yīng)，使駕駛過(guò)程更加平順。

值得一提的是，紅旗 S9 在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，最高時(shí)速能達(dá)到 77.4km/h。這得益于其寬輪胎帶來(lái)的出色抓地力，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠緊緊抓住地面，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。同時(shí)，ESP 標(biāo)定細(xì)膩，在車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠智能地控制車(chē)身姿態(tài)，避免失控風(fēng)險(xiǎn)。

另外，車(chē)輛的動(dòng)力配置也為操控增色不少。低功率車(chē)型電動(dòng)機(jī)總功率 320kW，扭矩 600 牛米，高功率版本更是達(dá)到 405kW，扭矩 750 牛米，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出為操控提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

總之，紅旗 S9 憑借其優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校、高效的變速箱以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，在操控性方面展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些特殊路況，都能為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn) 。