特斯拉的主動安全配置能否有效降低事故發生率?

特斯拉的主動安全配置能有效降低事故發生率。

從多份報告和實際案例來看,這一結論是有充分依據的。

特斯拉汽車的安全性相較于美國公路上的其它車輛更出色,事故平均里程高出許多。比如,使用自動駕駛系統的人每行駛 694 萬公里才有一次事故;未啟用自動駕駛但使用主動安全功能的人每 350 萬公里發生一次事故;不使用相關功能的人每 226 萬公里就會遭遇一次道路事故。美國汽車車輛的事故平均里程僅為 47.9 萬英里,特斯拉車型至少是其 5 倍以上。

而且,特斯拉車型每行駛 2.8 億公里才會發生一次燃燒事故,遠超社會車輛的平均水平。像 Model 3 在 NHTSA 2019 年安全等級中還獲得了 5 顆星的總體優秀評級。

在實際案例中,有車主未開啟 Autopilot 自動輔助駕駛功能時,車輛主動安全能在危急時刻緊急介入,如迅速變道修正方向避免追尾。

主動剎車作為關鍵配置,目的是在車輛有碰撞危險時發出警告或制動,降低事故發生率。

雖然目前國際上對其看法不一,比如日本研究表明其誤觸發幾率高,但不能因一次事故否定其存在的必要。

AEB 功能實現的核心是毫米波雷達和攝像頭,不同技術方案各有特點,觸發情況也受時速和識別距離等關鍵因素影響。比如特斯拉 Model 3 外部采用 8 個攝像頭和一個毫米波雷達,內部有一個三眼攝像頭,時速超過 60km/h 后 AEB 制動避免事故的概率很低。

總之,盡管存在一些不完善之處,但隨著技術發展,主動安全配置會越來越有效,而駕駛者也不能過度依賴,要有敬畏之心。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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