原地?zé)彳?chē)是否會(huì)增加油耗？

原地?zé)彳?chē)是會(huì)增加油耗的。車(chē)輛原地?zé)彳?chē)時(shí)處于怠速狀態(tài)，而怠速工況下的油耗在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況中處于較高水平。并且原地?zé)彳?chē)三分鐘的油耗就相當(dāng)于行駛一公里的油耗，長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)耗費(fèi)的油量更多。不過(guò)，熱車(chē)能提升水溫和機(jī)油溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳潤(rùn)滑狀態(tài)。所以，熱車(chē)雖增加油耗，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處，只是熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng) 。

長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)不僅費(fèi)油，還會(huì)帶來(lái)一些其他問(wèn)題。比如產(chǎn)生積碳，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部蒙上一層污垢，時(shí)間久了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。而且，熱車(chē)時(shí)排放的尾氣也會(huì)對(duì)空氣造成污染，不符合節(jié)能環(huán)保的理念。

過(guò)去，20多年前化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季低溫時(shí)確實(shí)需要原地?zé)彳?chē)。但如今時(shí)代不同了，電噴車(chē)已經(jīng)占據(jù)主流，大多無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)。不過(guò)，柴油車(chē)、部分搭載CVT變速箱的汽車(chē)以及手動(dòng)擋車(chē)等，可能還是需要適當(dāng)熱車(chē)。

相對(duì)科學(xué)的熱車(chē)方式是“原地?zé)彳?chē) + 低速緩慢行駛熱車(chē)”。車(chē)輛啟動(dòng)后，先原地預(yù)熱半分鐘到一分鐘，之后速度穩(wěn)定就換擋上路。上路后，將轉(zhuǎn)速控制在不超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分，輕輕換擋，平穩(wěn)加油。隨著低速行駛?cè)宸昼姡?dāng)水溫上升大概三格左右，熱車(chē)就基本完成了，此時(shí)便可正常駕駛。

總之，原地?zé)彳?chē)雖然會(huì)增加油耗，但只要掌握正確的方式，既能減少油耗的增加，又能讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的預(yù)熱和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。在日常用車(chē)過(guò)程中，我們要摒棄錯(cuò)誤的熱車(chē)習(xí)慣，采用科學(xué)合理的方式，這樣才能讓我們的愛(ài)車(chē)保持良好的狀態(tài)，同時(shí)也為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。