比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的安全性如何保障？

比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的安全性通過(guò)多方面得以保障。

電池方面，刀片電池表現(xiàn)出色，在針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，有效避免熱失控。其采用磷酸鐵鋰技術(shù)，放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池輕量化、高強(qiáng)度。同時(shí)，e 平臺(tái)建立起七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制。

高壓方面，建立九層高壓安全保障體系，在嚴(yán)重撞擊時(shí)能切斷高壓供電，線(xiàn)路滿(mǎn)足 IP67 防護(hù)等級(jí)。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車(chē)身高剛性結(jié)構(gòu)融合，扭轉(zhuǎn)剛度高，像海豹車(chē)型能通過(guò) 50 噸卡車(chē)碾壓測(cè)試。比亞迪還為車(chē)型設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車(chē)身，進(jìn)行多種嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車(chē)型之首。

信息安全上，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有銀行級(jí)保障，通過(guò)多種手段建立全方位安全體系。

此外，比亞迪在耐用度和可靠性方面也下足功夫。使用恒溫箱系統(tǒng)模擬溫差，驗(yàn)證極端環(huán)境下的可靠性。采用 24 通道道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間實(shí)車(chē)顛簸試驗(yàn)和實(shí)車(chē)道路測(cè)試。還有云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，打破懸架舒適性和操控靈敏度不可兼得的定律，由智探架構(gòu)、智算中心、智控技術(shù)構(gòu)成，通過(guò)三大產(chǎn)品陣列全場(chǎng)景升維安全能力。云輦 C 智能阻尼應(yīng)對(duì)高速失穩(wěn)，云輦 A 四重調(diào)節(jié)搞定山路行駛，云輦 P 作為技術(shù)集大成者用于頂級(jí)越野車(chē)型