電動(dòng)車上高速的續(xù)航要求是多少？

電動(dòng)車上高速并沒(méi)有明確的續(xù)航要求。不過(guò)，考慮到高速行駛電耗增加、服務(wù)區(qū)充電樁分布不完善等因素，續(xù)航里程在 500 公里以下的電動(dòng)車上高速需謹(jǐn)慎。若確實(shí)要上，建議選擇路程 200 公里以內(nèi)的路線，700 公里及以上續(xù)航版本的車型，出行時(shí)間充足時(shí)較適合長(zhǎng)途高速出行。總之，綜合多方面因素合理規(guī)劃，才能保障電動(dòng)車高速出行的順利。

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車車速越快耗電量越高。高速行駛時(shí)，空氣阻力加大、需增加輸出功率、電機(jī)永磁鐵發(fā)熱等都會(huì)導(dǎo)致電耗上升，目前純電動(dòng)車高速行駛效率不如燃油車。這就意味著，即便車輛官方標(biāo)注了續(xù)航里程，但實(shí)際行駛時(shí)會(huì)大打折扣。

像特斯拉Model 3官方續(xù)航500公里以上，日產(chǎn)聆風(fēng)385公里，寶馬i3 310公里 ，可實(shí)際續(xù)航還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況和氣候等影響。比如急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)等行為，都會(huì)讓電量消耗得更快；遇到爬坡路段或者惡劣天氣，也會(huì)增加電耗。

另外，我國(guó)高速充電站目前還不夠完善。有些服務(wù)區(qū)可能沒(méi)有充電樁，或者充電樁數(shù)量不足，這就需要提前做好規(guī)劃。如果在節(jié)假日出行，車流量大，充電樁使用緊張，還可能出現(xiàn)擁堵導(dǎo)致電量不足的情況。所以，盡量避開(kāi)節(jié)假日上高速也是需要考慮的因素。

出發(fā)前，除了確保電量充足，還得檢查輪胎、胎壓、有無(wú)偏磨，查看汽車行駛有無(wú)異響、底盤是否松散、內(nèi)部零部件有無(wú)老化等。日常若有漏電、啟動(dòng)困難等情況，一定要去專業(yè)維修店檢查。同時(shí)，確認(rèn)目的地有無(wú)充電樁也至關(guān)重要。

總之，電動(dòng)車上高速雖然沒(méi)有硬性的續(xù)航規(guī)定，但續(xù)航確實(shí)是關(guān)鍵因素。車主需要綜合考慮續(xù)航里程、充電樁分布、車輛狀態(tài)等多方面情況，提前做好周全的規(guī)劃，才能讓電動(dòng)車的高速之旅安全又順暢。