比亞迪混動車型在低溫環境下表現如何

比亞迪混動車型在低溫環境下的表現相當出色。

以海豹 DM-i 為例，它搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發動機，熱效率達 43%，匹配高綜合效率的 EHS 電混系統，動力輸出柔和，油門跟腳無延遲。底盤采用后五連桿獨立懸架，能很好地維持輪胎貼地性，處理顛簸到位，高級感足。在冰雪路面駕駛，方向盤保留一定路感，轉向精準，ESP 及時介入保障安全。NVH 表現優秀，多數時候電機驅動，行駛中發動機介入無突兀感。其綜合能耗為 4.8L/100km，能耗表現不錯。內飾有層次感，材質高級，15.6 英寸中控屏搭配升級的 DiLink 智能網聯系統，交互體驗好。座椅舒適，包裹性佳。

秦 PLUS DM-i 在低溫下加速表現不錯，無衰減現象。制動受冬季胎影響有減弱，冰雪麋鹿測試表現一般，圓環測試良好。實測續航里程 66.0km，續航達成率 55.0%，冷啟動及功能配置正常，空調制熱效果強勁。

宋 PLUS DM-i 在零下 17 度，剩余電量 50%，空調 24 度，風速 2 檔，時速 40 多、50 左右的條件下，純 EV 模式走 15 公里，表顯掉電 19 公里。調整為保電模式，百公里油耗 5.6 升，電池性能可達理想環境的 79%。其發動機熱效率高，還配備 EGR 廢氣再循環系統等降低油耗。搭載永磁同步電機和刀片電池，刀片電池配備保溫材料和熱管理系統，減緩低溫影響。EHS 電混系統有四種驅動工況，合理調配動力。駕駛感受方面，底盤質感不錯，車內靜謐性良好。

護衛艦 07 在-5?C 至-22?C 極寒環境下，搭載電池脈沖自加熱技術和寬溫域高效熱泵系統，純電續航達成率高達 93.57%，電耗穩定。虧電油耗平均值低至 4.99L/100km，最低 4.2L/100km。其 EHS 電混系統動力響應快，駕駛感受接近純電車型。還配備熱泵空調和前排座椅加熱功能，全系標配 FSD 頻率可變阻尼減振器+全新后四連桿獨立懸架，NVH 表現出色，駕乘舒適。