問(wèn)
新能源電動(dòng)貨車的載重能力怎么樣?
新能源電動(dòng)貨車的載重能力因車型和配置不同而有所差異。
像解放 J6F 輕卡,柴油車整備質(zhì)量 2.805 噸、載貨質(zhì)量 1.495 噸,電動(dòng)車整備質(zhì)量 2.995 噸、載貨質(zhì)量 1.305 噸。
一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)貨車數(shù)據(jù)和柴油車差不多,但高承重較費(fèi)電,拉 3 噸貨可能影響續(xù)航約 30%。
楚風(fēng)滿天星新能源輕卡貨廂最大可達(dá) 18.16 立方米,拉貨能力比同級(jí)多裝 10%,底盤采用輕量化設(shè)計(jì),槽型結(jié)構(gòu)梁的大梁外寬 800mm,后懸采用多片簧,承載能力強(qiáng)。
慶鈴 EVM600 總質(zhì)量為 8995kg,整備質(zhì)量 3200kg。
比亞迪純電廂式貨車 E-VALI 整車重量為 3.5 噸/4.25 噸,載重在 700-1450kg 之間,體積在 13.9-17.9 立方米。
所以,在選擇新能源電動(dòng)貨車時(shí),要根據(jù)實(shí)際需求考慮其載重能力,確保在正常額定載貨范圍內(nèi)使用,以保障續(xù)航和車輛性能。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)汽車配件商的研發(fā)投入一般占比多少?
汽車配件商的研發(fā)投入占比沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn),普遍在5%以上,跨國(guó)巨頭超7%,部分A股上市公司更高。不同規(guī)模和發(fā)展戰(zhàn)略的配件商,研發(fā)投入占比存在差異。跨國(guó)巨頭博世、大陸等研發(fā)投入占比超7%,我國(guó)汽配行業(yè)企業(yè)該比例在5%以上,2024年部分A股汽車零
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