大眾自動(dòng)擋汽車(chē)的換擋邏輯是怎樣的？

大眾自動(dòng)擋汽車(chē)的換擋邏輯主要體現(xiàn)在以下方面。

大眾目前在家用市場(chǎng)主要有 AT 和雙離合兩種變速箱。

D、S、M 這三種檔位模式，從機(jī)械硬件角度看屬于一種檔位，區(qū)別在于換擋邏輯點(diǎn)不同，手動(dòng)模式還允許手動(dòng)加減檔。

S 模式是運(yùn)動(dòng)模式，在 D 模式下向下拉到底就能切換。此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增大，油耗增加，轉(zhuǎn)速升高，變速箱提前降檔、延遲升檔，提升動(dòng)力響應(yīng)性。

M 模式是手動(dòng)模式，在 D 模式下向右按動(dòng)變速桿就能切換。但加減檔并非隨意，要在變速箱保護(hù)邏輯下進(jìn)行。

當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)，為發(fā)揮車(chē)輛加速性能，盡快提升車(chē)速，變速箱會(huì)延遲升檔甚至降檔，提供最大動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)或松油門(mén)后升檔。

在運(yùn)動(dòng)模式下，升擋曲線(xiàn)升高，檔位盡可能停留在低檔位，動(dòng)力強(qiáng)勁。

車(chē)輛在炎熱和寒冷環(huán)境中行駛，升檔曲線(xiàn)也會(huì)升高，升檔不積極，但與普通環(huán)境相差不大。

車(chē)輛在上坡階段，變速箱會(huì)延遲升檔，保持爬坡動(dòng)力。

大眾自動(dòng)擋汽車(chē)在 D 檔往 S 檔或者 M 檔切換時(shí)，分車(chē)輛停止和行駛過(guò)程兩種情況。停止時(shí)，在 p 檔或者 N 檔打火啟動(dòng)后，可直接將檔位推至 S 檔或者先推至 D 檔再向右側(cè)推至 M 檔即可上路。行駛時(shí)，可直接由 D 檔推至 S 檔或者 M 檔。

需要注意的是，在換擋瞬間不要加油。

總之，大眾自動(dòng)擋汽車(chē)的換擋邏輯是綜合多種因素來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗和駕駛體驗(yàn)的平衡，駕駛者了解這些能更好地掌控車(chē)輛。