法拉利超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處？

法拉利超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

首先是先進(jìn)的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，輸出功率驚人，高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。比如法拉利 12Cilindri 搭載的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá) 830cv，最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 9500rpm，轉(zhuǎn)速達(dá) 2500rpm 時(shí)可釋放 80%的扭矩，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門(mén)響應(yīng)和迅敏加速。

在汽缸布局方面，法拉利有獨(dú)特的水平對(duì)置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更低矮，降低車(chē)載重心，有利于操控，還采用 7 軸承設(shè)計(jì)，更耐用可靠。如 Testarossa 搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音震撼有節(jié)奏感。

法拉利的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新上也表現(xiàn)出色。像法拉利 12Cilindri 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門(mén)升程和渦輪增壓等最新技術(shù)，還有用于開(kāi)啟和關(guān)閉氣門(mén)的指型隨動(dòng)滾輪，降低主要部件摩擦系數(shù)，提升性能。其排氣系統(tǒng)結(jié)合陶瓷催化轉(zhuǎn)化器與顆粒過(guò)濾器，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利還堅(jiān)持開(kāi)發(fā)自然吸氣 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管從性能和效率看不是最佳選擇，但作為法拉利的靈魂，能為客戶帶來(lái)獨(dú)特情感價(jià)值，所以法拉利盡可能保留。

此外，在底盤(pán)和懸掛方面，精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)保證舒適性和卓越操控性。輕量化的底盤(pán)設(shè)計(jì)降低車(chē)重，提高剛性和穩(wěn)定性。空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，流暢線條、擾流板和進(jìn)氣口等能降低風(fēng)阻，增加下壓力。在材料使用上，采用鈦合金連桿、輕質(zhì)合金等減輕重量，提升性能。