日產(chǎn) Altima 的操控性能怎么樣

日產(chǎn) Altima 的操控性能相當(dāng)出色。

其在中速和高速狀態(tài)下，提速的推動(dòng)力能隨油門(mén)變化迅速響應(yīng)，充沛且不生硬。深踩油門(mén)時(shí)，時(shí)速提升比乘坐感受更顯迅猛。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出均衡，從起步到高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力增加平順，無(wú)明顯爆發(fā)和衰減界限，高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音干凈有力。

在減震方面，通過(guò)減小噪音通道面積和傳遞方向，加之本身寧?kù)o的引擎，噪音隔絕達(dá)到豪華轎車(chē)水平。脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)發(fā)揮關(guān)鍵作用，采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛組合，前后懸掛加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，提升減震效果，降低轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。

它還融合了德系車(chē)的優(yōu)良操控性能和日系車(chē)的舒適駕乘感受，突破了歐系車(chē)與日系車(chē)的固有界限。在雪地麋鹿測(cè)試中，也展現(xiàn)出了良好的操控性。

在硬件配置上，搭載高效動(dòng)力系統(tǒng)，如 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 CVT 變速箱，還有四驅(qū)系統(tǒng)，保證各種路況下的操控性能和穩(wěn)定性。采用麥弗遜支柱式前懸掛和全新設(shè)計(jì)的多連桿式后懸掛系統(tǒng)，在確保乘坐舒適性的同時(shí)，提高了操控性和穩(wěn)定性，并降低行駛噪聲。

基于日產(chǎn) FF-L 平臺(tái)打造，提供良好操控性和舒適性。此外，先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，也為操控和駕駛體驗(yàn)加分不少。