問(wèn)

特斯拉新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度如何?

特斯拉新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前屬于 L2 級(jí)輔助駕駛級(jí)別。

其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由 8 個(gè)攝像頭和 12 個(gè)超聲波傳感器組成,覆蓋 360 度可視范圍,最遠(yuǎn)監(jiān)控距離達(dá) 250 米,探測(cè)和傳感硬、軟物體的距離是上一代系統(tǒng)的兩倍。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng) FSD 包括自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、召喚和交通燈以及停車(chē)標(biāo)志控制等功能。但開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛后,駕駛員仍需主動(dòng)監(jiān)控,不可完全放手,自動(dòng)輔助變道和輔助導(dǎo)航駕駛也要在安全前提下進(jìn)行。

特斯拉車(chē)輛配備多種傳感器和攝像頭,能對(duì)周?chē)h(huán)境多維度、高精度感知和分析,準(zhǔn)確識(shí)別并分類道路上的障礙物,提前應(yīng)對(duì)。還有自動(dòng)泊車(chē)功能,方便用戶停車(chē)。

此外,配備高級(jí)預(yù)警系統(tǒng),能預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn),檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)及時(shí)警報(bào)并采取避讓措施。

特斯拉一直在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展,但其在國(guó)內(nèi)車(chē)型仍處于 L2 級(jí)別,距完全自動(dòng)駕駛的 L4 級(jí)別有差距。還需在感知、決策、執(zhí)行等方面升級(jí)優(yōu)化。

特斯拉發(fā)布的 Robotaxi 技術(shù)較為成熟,是無(wú)方向盤(pán)無(wú)踏板智駕汽車(chē),在影視城進(jìn)行貼近日常使用場(chǎng)景的模擬體驗(yàn)。其智駕行業(yè)技術(shù)路線基于視覺(jué)方案,有推廣優(yōu)勢(shì),還大幅壓降成本,為批量應(yīng)用做準(zhǔn)備。

我國(guó)智能駕駛發(fā)展也在加速,在政策支持和廠商迭代下,產(chǎn)業(yè)進(jìn)程有望再提速。汽車(chē)智能化浪潮下,零部件環(huán)節(jié),如線控底盤(pán)、域控制器、激光雷達(dá)等有望深度受益。

總的來(lái)說(shuō),特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)有一定優(yōu)勢(shì),但尚未完全成熟,未來(lái)仍需不斷進(jìn)步和完善。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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