中國(guó)電動(dòng)車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力怎樣?

中國(guó)電動(dòng)車在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

比亞迪在第四季度純電動(dòng)汽車銷量超特斯拉,且中國(guó)今年第一季電動(dòng)車出口成全球最大。

中國(guó)電動(dòng)車成本能降到最低又具競(jìng)爭(zhēng)力,靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展出規(guī)模經(jīng)濟(jì),還能根據(jù)消費(fèi)者反饋把產(chǎn)品磨練好。

東南亞,中國(guó)電動(dòng)車占比超韓國(guó),在泰國(guó)高達(dá)七成。在以色列,中國(guó)也是電動(dòng)車第一來源國(guó)。

不過,中國(guó)電動(dòng)車在美國(guó)和歐洲可能受挫,美國(guó)對(duì)其征收高額關(guān)稅,歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

但在南美,中國(guó)電動(dòng)車崛起,在巴西銷量同比增 8 倍。即便美國(guó)施壓墨西哥,中國(guó)車企仍在南美表現(xiàn)出色。

這是因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)車價(jià)格和使用有優(yōu)勢(shì),與發(fā)展中國(guó)家有合作基礎(chǔ),不強(qiáng)制交易。

總之,中國(guó)電動(dòng)車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力整體很強(qiáng),雖有挑戰(zhàn),但潛力巨大。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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