泛亞汽車技術中心如何保障汽車的安全性和可靠性？

泛亞汽車技術中心通過多維度舉措保障汽車的安全性和可靠性。一方面，其試驗室配備世界級設備，在試驗設備和試驗場建設有優勢，且注重細節把控。另一方面，致力于研發智能駕駛等先進技術，構建汽車被動安全試驗精度提升及數據分析一體化平臺。同時，針對電池安全制定多層級防護策略，還積極參與國際和國家級標準制訂，從多方面為汽車安全可靠保駕護航 。

在試驗方面，泛亞汽車技術中心得天獨厚。其擁有通用汽車和上汽集團的強大支持，這使得試驗室配備了世界級的先進設備，在試驗設備和試驗場建設上占據顯著優勢。在汽車安全性和可靠性試驗中，這些先進的設備如同精密的“探測器”，能夠精準地捕捉到汽車在各種模擬環境下的細微反應。無論是高速行駛時的制動性能測試，還是極端天氣下的車輛穩定性試驗，亦或是復雜路況下的零部件耐久性考驗，都能借助這些設備得出精確的數據。而且，泛亞汽車技術中心對細節把控極為嚴格，不放過任何一個可能影響汽車安全性和可靠性的細微之處。從一顆螺絲釘的擰緊程度，到車身縫隙的均勻度，每一個細節都經過精心考量與嚴格檢測，確保汽車在各個方面都能達到高品質的標準。

先進技術研發是泛亞汽車技術中心保障汽車安全性和可靠性的重要“武器”。中心積極投身于智能駕駛技術、自動駕駛技術的研發，讓汽車擁有“智慧大腦”，能夠提前感知潛在危險并做出準確反應。比如在遇到前方突然出現障礙物時，智能駕駛系統可以迅速計算出最佳的避讓方案，大大提高行車安全性。同時，研發高效節能的電動化系統，不僅能讓汽車在能源利用上更加高效，還能通過優化電池管理系統等方式，保障電池在各種工況下穩定可靠地工作，提升汽車整體的可靠性。此外，中心在車載互聯技術上也不斷探索創新，通過將車輛與外界進行緊密連接，實現實時路況信息獲取、遠程車輛監控等功能，進一步為行車安全提供保障。而且，泛亞汽車技術中心已取得多項智能駕駛系統專利，這些專利技術為汽車安全性和可靠性提供了堅實的技術支撐。

汽車被動安全試驗精度提升及數據分析一體化平臺更是泛亞汽車技術中心的一大創舉。該平臺以數據分析為核心，從設備與方法兩大維度全面優化。在設備方面，設計激光測繪裝置消除機械誤差，優化發射模式拓展新腿型發射功能并提升精度；在方法上，應用DFSS工具優化臺車試驗提升客觀評價指標，將約束系統連接點柔性化提供臺車試驗條件。平臺覆蓋試驗全流程，實現了從整車依賴到部分替代的轉變，這不僅縮短了汽車開發周期，還為企業節約了大量成本。同時，構建正向閉環數據驗證體系，讓試驗數據更加準確可靠。該一體化平臺貫穿全業務鏈，已經成功應用于多個車型開發項目，助力上汽通用多款車型順利上市，相關車輛更是憑借卓越的安全性能獲得C-NCAP五星評價，有力地推進了被動安全試驗與國際接軌，為智能網聯汽車的安全發展奠定了堅實基礎。

電池安全關乎汽車整體的安全性和可靠性，泛亞汽車技術中心對此高度重視。電池開發負責人吉英亮深入分析了電池熱失控的多種觸發場景，包括電芯缺陷、電池包耐用性、外部撞擊及密封不良等。針對這些問題，泛亞汽車技術中心制定了從電芯到模組、模塊的多層級防護策略。在電芯開發上，從系統視角出發，對電芯材料提出明確要求，嚴格管控生產工藝，確保電芯的品質可靠。在熱失控監控、隔熱、散熱、排氣設計等方面也都有一系列行之有效的措施。以奧特能智電平臺為例，在開發階段就經歷了嚴苛測試，在客戶使用階段也持續關注電池安全性能，致力于實現電池全生命周期的安全和可用性。

積極參與國際和國家級標準制訂，是泛亞汽車技術中心保障汽車安全性和可靠性的又一重要體現。早在2007年，泛亞就提出并實施倒車雷達低速碰撞保護要求，制定企業標準并在行業內推廣。2016年分享試驗和評價方法，倡議成立工作組，聯合主導GB17354修訂。2021年提出修訂ISO 2958提案并立項，參與國際標準修訂。上汽通用和泛亞主導43項、參與165項國際和國家級標準制訂。通過參與標準制訂，泛亞汽車技術中心將自身先進的理念和方法分享出去，推動整個汽車行業在安全性和可靠性方面的技術發展，讓汽車安全可靠標準更加完善和科學。

總之，泛亞汽車技術中心憑借先進的試驗設備與嚴格的細節把控、前沿的技術研發、創新的試驗平臺、全面的電池防護策略以及積極的標準制訂參與，全方位、多維度地保障了汽車的安全性和可靠性，為消費者帶來更加安心、可靠的出行體驗，也為汽車行業的安全可靠發展貢獻了卓越的智慧與力量 。