與其他品牌的混動(dòng)技術(shù)相比，豐田油電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

豐田油電混動(dòng)相比其他品牌的混動(dòng)技術(shù)具有多方面優(yōu)勢(shì)。

首先是續(xù)航更長(zhǎng)，百公里油耗很低。其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有續(xù)航焦慮，補(bǔ)能方便，適合長(zhǎng)途越野穿越等極限駕駛場(chǎng)景，而且在極寒極熱等條件下也能始終保持低油耗，全速域持續(xù)高能。

其次，豐田混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了駕駛樂(lè)趣，好看又好開(kāi)，加速快且無(wú)噪音，動(dòng)力更強(qiáng)，技術(shù)成熟可靠，還保持著零事故成績(jī)。

在技術(shù)方面，豐田混動(dòng)是單一功率分流，其他混動(dòng)多是串并聯(lián)直驅(qū)。其核心是獨(dú)特的行星齒輪結(jié)構(gòu)，環(huán)形齒輪由 MG2 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，行星齒輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)輪由 MG1 主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力巧妙組合與分配，始終保持在最佳工作區(qū)間，這種結(jié)構(gòu)無(wú)離合器等易損零件，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪，增強(qiáng)油門響應(yīng)速度，減少能量消耗，動(dòng)力切換更順暢，無(wú)頓挫感。

發(fā)動(dòng)機(jī)多采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)推遲關(guān)閉排氣門延長(zhǎng)做功，提高壓縮比，實(shí)現(xiàn)較高熱效率，達(dá)到省油目的，與電動(dòng)機(jī)搭配能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效運(yùn)行。

電池采用鎳氫電池，雖容量不如鋰電池，但使用壽命長(zhǎng)、安全性高，采用“淺放電，多循環(huán)”方式使用壽命能達(dá)上萬(wàn)次，遠(yuǎn)高于普通鋰電池，穩(wěn)定性好，對(duì)管理系統(tǒng)要求低，低溫等惡劣環(huán)境影響小。

能量回收方面，在減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)，提高能源利用率。工作模式多樣，包括純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)等，能根據(jù)實(shí)際行駛狀況自動(dòng)分配動(dòng)力。

而且豐田混動(dòng)技術(shù)研發(fā)起步早，經(jīng)驗(yàn)豐富，1993 年就開(kāi)始研發(fā)，1997 年推出首款量產(chǎn)混動(dòng)車型，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和改進(jìn)，技術(shù)成熟度高，持續(xù)投入研發(fā)，不斷優(yōu)化性能。出色的燃油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在高效的動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，智能分配動(dòng)力，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。

質(zhì)量可靠，耐久性好，嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系確保零部件和整車質(zhì)量，鎳氫電池性能衰減緩慢，更換成本低。

產(chǎn)品線完善，市場(chǎng)布局廣泛，車型豐富，涵蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。

品牌影響力大，用戶口碑好，消費(fèi)者信任度高。