汽車空調制冷和制熱哪個更費油？

汽車空調制冷更費油。汽車制熱時，主要借助發動機本身散熱系統產生的熱量，通過熱交換器加熱冷卻液，再由鼓風機將暖空氣送入車內，加熱器功率小，基本不怎么增加油耗。而制冷時，必須啟動最耗能的壓縮機，該系統功率約占發動機輸出功率的 10% - 15%，會顯著增加發動機負擔與油耗。所以相較之下，制冷更費油。

具體來說，汽車空調制熱的原理是發動機冷卻液流入熱交換器，冷卻液本身攜帶了發動機工作時產生的熱量，之后由鼓風機將經過加熱后的空氣吹入車內，從而實現制熱效果。在這個過程中，并不需要額外啟動像制冷時那樣高能耗的部件，所以制熱所消耗的燃油量極少，幾乎可以忽略不計。

而汽車空調制冷的過程就復雜許多。其制冷原理涵蓋了壓縮、冷凝、膨脹、蒸發等一系列過程，其中關鍵核心部件壓縮機是整個系統耗能的“大戶”。這個壓縮機是由發動機來驅動的，當按下A/C鍵后，壓縮機開始工作，這無疑會大大增加汽車的油耗以及發動機的負擔。由于制冷系統功率占據了發動機輸出功率的10% - 15%，也就意味著發動機需要額外輸出這部分功率來維持制冷系統的運行，油耗自然會明顯上升。

此外，還有一些特殊情況需要注意。在開暖風時，如果誤按下A/C鍵，油耗同樣會增加，因為此時壓縮機啟動，額外消耗了發動機的能量。在北方寒冷地區，即便開暖風時沒有按下A/C鍵，由于要保持發動機的工作溫度，汽車電腦可能會自動增加噴油量，這種情況下也可能會使油耗有所上升，但總體而言，相較于制冷時的油耗增加幅度，還是比較小的。

綜上所述，汽車空調制冷由于需要啟動高能耗的壓縮機，消耗發動機較多的輸出功率，所以在整體上比制熱更加費油。在日常駕駛中，了解這一情況，合理使用汽車空調，也有助于節省燃油，降低用車成本。