大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到什么程度了？

大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)已取得顯著進(jìn)展，處于行業(yè)較為領(lǐng)先的水平。在L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上，大眾在眾多常見車型廣泛應(yīng)用，像探岳、寶來(lái)等配備的ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)，能在多樣路況下輔助駕駛。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有所建樹，純電動(dòng)ID. Buzz AD滿足L4級(jí)別要求，且大眾還有一系列推廣規(guī)劃。大眾憑借大量乘用車數(shù)據(jù)積累等優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向前發(fā)展。

具體來(lái)看，在L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用上，大眾旗下車型展現(xiàn)出了豐富且實(shí)用的功能。以探岳為例，它所搭載的ACC第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，該系統(tǒng)能夠敏銳地感知前車的速度變化，自動(dòng)跟隨前車加速、減速，極大地減輕了駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。而AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是為行車安全保駕護(hù)航，當(dāng)車輛面臨可能的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)剎車，避免或大幅度減輕碰撞事故所帶來(lái)的傷害。

不僅如此，Lane Assist車道保持輔助系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的“領(lǐng)航員”，可以清晰地識(shí)別車道線，當(dāng)車輛出現(xiàn)偏離車道的跡象時(shí)，它會(huì)及時(shí)修正車輛的行駛方向，確保車輛始終穩(wěn)定地行駛在車道中央。還有自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，在危險(xiǎn)時(shí)刻，它如同一位時(shí)刻保持警惕的安全衛(wèi)士，主動(dòng)介入剎車操作，進(jìn)一步提升了行車安全性。另外，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)更是巧妙地整合了ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，在擁堵的路況下，車輛可以自動(dòng)跟車、保持車道，讓駕駛員在繁瑣的堵車場(chǎng)景中也能稍作放松。

在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾的純電動(dòng)ID. Buzz AD表現(xiàn)十分出色。它搭載來(lái)自Mobileye的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，完全滿足美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)L4級(jí)別要求。在德國(guó)慕尼黑的開放路段進(jìn)行親測(cè)時(shí)，45分鐘的行程無(wú)需人工接管，車輛能夠精準(zhǔn)識(shí)別各種復(fù)雜路況，并完成諸如轉(zhuǎn)彎、避讓行人等復(fù)雜操作。大眾對(duì)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有著明確且宏大的推廣規(guī)劃。前期已經(jīng)在德國(guó)部分城市開展試點(diǎn)工作，并且計(jì)劃到2026年在德國(guó)和美國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員移動(dòng)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)。大眾通過MOIA構(gòu)建起一套完整的運(yùn)營(yíng)模式，ID. Buzz AD早已應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)，自2019年投放運(yùn)營(yíng)至今，車隊(duì)規(guī)模已達(dá)565輛，服務(wù)人次高達(dá)850萬(wàn)。而且大眾還雄心勃勃地計(jì)劃到2030年讓MOIA擁有5000輛完全自動(dòng)駕駛車輛投入運(yùn)營(yíng)，為人們提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。

大眾汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)之所以能夠取得如此成就，其核心優(yōu)勢(shì)功不可沒。一方面，大眾在長(zhǎng)期的乘用車生產(chǎn)和使用過程中，積累了海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就像是一座寶貴的“金礦”，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，大眾積極與卡塔爾投資局等合作，借助外部資本的力量，加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，為技術(shù)的落地應(yīng)用提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

此外，大眾在智能化駕駛技術(shù)上也有諸多突破。其IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，與大疆合作使得屏幕模擬更加逼真。系統(tǒng)配備的先進(jìn)雷達(dá)能夠精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，同時(shí)車內(nèi)后視鏡集成的紅外攝像頭還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者狀態(tài)。大眾CC等車型具備多種智能駕駛輔助功能，全新邁騰和途觀L Pro在0 - 130公里/小時(shí)范圍實(shí)現(xiàn)高階L2級(jí)駕駛輔助功能。大眾旗下軟件公司CARIAD在中國(guó)推動(dòng)本地化研發(fā)與應(yīng)用，也進(jìn)一步豐富了大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)的生態(tài)。

總之，大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)在多個(gè)層面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和前瞻性的布局。從廣泛應(yīng)用的L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)，到不斷推進(jìn)商業(yè)化的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，再到智能化駕駛技術(shù)的諸多創(chuàng)新，大眾正一步一個(gè)腳印地向著自動(dòng)駕駛的未來(lái)邁進(jìn)，為人們未來(lái)的出行描繪出一幅更加美好的藍(lán)圖 。