問
制動主缸的結構是怎樣的
制動主缸分單腔式和雙腔式兩種,目前主要是串聯式雙腔制動主缸,由儲液罐、制動主缸外殼、后活塞、前活塞、前后活塞彈簧、皮碗、推桿等組成,有第一和第二兩個工作腔。制動主缸承擔著將制動踏板的機械力轉化為制動油壓的關鍵任務。單腔式用于單回路系統,結構相對簡單。而雙腔式用于雙回路系統,兩個工作腔分別連通不同車輪的制動器輪缸回路,保障制動的可靠性。
儲液罐作為制動主缸的重要組成部分,主要負責儲存制動液,為整個制動系統提供必要的“血液”支持,確保制動過程中不會因制動液短缺而影響制動效果。
制動主缸外殼則像是一個堅固的“鎧甲”,它不僅為內部的各個零部件提供了一個穩定的安裝環境,還能有效保護內部結構免受外界因素的干擾和損害,維持制動主缸的正常運行。
后活塞與前活塞在制動過程中發揮著核心作用。當駕駛員踩下制動踏板時,推桿推動后活塞向前移動,壓縮制動液,進而產生油壓。后活塞的運動又會推動前活塞,進一步增加制動油壓。
前后活塞彈簧如同忠誠的“衛士”,在制動結束后,能夠迅速將活塞推回初始位置,為下一次制動做好準備,確保制動系統可以持續穩定地工作。
皮碗則是制動系統密封性的“守護者”,它緊密貼合在活塞與缸壁之間,防止制動液泄漏,保證制動壓力能夠有效地傳遞,讓制動效果更加穩定可靠。
推桿作為制動踏板與制動主缸之間的“橋梁”,負責將駕駛員踩下制動踏板的力量準確無誤地傳遞給后活塞,從而開啟整個制動過程。
串聯式雙腔制動主缸憑借這些部件的協同工作,將駕駛員的操作轉化為有效的制動力量,保障車輛的行駛安全。各個部件各司其職又相互配合,共同構成了一個精密而可靠的制動主缸結構。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
奧迪 Q2L 的安全性能相當出色。在被動安全方面,它配備了主副駕駛員安全氣囊、前側安全氣囊、前后頭部氣簾等多個安全氣囊,合理的車身結構設計能有效吸收碰撞能量、抵御沖擊,還有胎壓顯示功能。主動安全配置上,具備主動剎車、平行輔助、車道偏離預警等
買新車考慮駕駛風險,需購買交強險、車輛損失險、第三者商業責任險等必要險種 ,并按需搭配其他險種。交強險作為國家強制保險,是基礎保障,能為交通事故受害者提供基本經濟賠償。車輛損失險可應對自然災害或意外給車輛帶來的損傷,第三者商業責任險則對第三
免費查詢車輛的環保檢測信息,可通過多種渠道實現。比如所在地環保部門網站或官方 APP,能在相關入口查看;機動車環保網也很實用,按指引輸入車輛信息就能查詢;各省市環保局官網有對應查詢入口;交管 12123APP 里也有車輛排放標準查詢選項;此
3萬左右的踏板摩托車在配置上亮點頗多。以Zontes 368G為例,它不到3萬元,標配正立可調避震、四活塞輻射卡鉗等。其41mm倒立前叉,可調阻尼后雙避震帶預載調節與外置氣瓶,制動和避震出色。還有全彩8英寸TFT儀表、52升座桶儲物空間等舒
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?