蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技是如何提升車輛性能的？

蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技通過(guò)研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提升車輛性能。它采用高耐受異步銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)電機(jī)，避免高溫退磁并優(yōu)化總成以降低損耗；基于獨(dú)特架構(gòu)設(shè)計(jì)的 PEU 電機(jī)控制器，搭載高性能模塊提升加速性能；420 牛·米大扭矩齒輪箱傳動(dòng)效率超 97%。同時(shí)，不斷進(jìn)化的多種電驅(qū)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力、續(xù)航等多方面，降低噪音提升靜謐性，在不同車型上均帶來(lái)顯著的性能提升。

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)上，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技持續(xù)發(fā)力。比如其第二代電驅(qū)系統(tǒng)，堪稱一大亮點(diǎn)。功率提升了20%，峰值扭矩提升23%，但重量和體積卻沒(méi)有明顯增加 ，這無(wú)疑是技術(shù)上的重大突破。這種提升讓車輛在動(dòng)力輸出上更加充沛，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感。

蔚來(lái)還沿用雙電機(jī)策略，通過(guò)提升總功率，為車輛帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。更強(qiáng)的通過(guò)性讓車輛面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)；更高的循跡性保證了車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性；而出色的加速性更是讓駕駛體驗(yàn)充滿激情。

此外，碳化硅（SiC）材質(zhì)的運(yùn)用也是關(guān)鍵。它提高了永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率及功率密度，進(jìn)而提升了車輛的續(xù)航能力。以ET7為例，前永磁同步電機(jī)峰值功率為180kW，后異步感應(yīng)電機(jī)峰值功率為300kW，綜合最大輸出總扭矩為850N·m，百公里加速達(dá)3.8秒。新電驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了電機(jī)效率及功率密度，改善了綜合續(xù)航表現(xiàn)，還降低了電控系統(tǒng)4% - 6%的綜合損耗，助力實(shí)現(xiàn)1000公里綜合續(xù)航。同時(shí)，ET7的NVH效果也得到改善，行駛過(guò)程中更加安靜舒適。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技憑借在電機(jī)、控制器、齒輪箱等方面的技術(shù)創(chuàng)新，以及對(duì)多種先進(jìn)策略和材質(zhì)的運(yùn)用，全面提升了車輛的動(dòng)力、續(xù)航、靜謐性等多方面性能，為用戶帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也在汽車科技領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。