北京新能源車展上有哪些最新的技術突破?

在北京新能源車展上,有諸多令人矚目的最新技術突破。

首先是吉利汽車的 GEA 全球智能新能源架構,這是集硬件、系統、生態、AI 于一體的四位一體架構,能在空間設計、智能能源、全域安全、AI 智能、駕控性能方面帶來更多可能,涵蓋多種車型和能源類型。

起亞的 UNI WHEEL 技術是創新黑科技,將傳統傳動系統拆分,實現全驅扭矩矢量分配,打破物理極限與結構限制,提升傳動效率,增加車內空間和續航里程。

輕舟智航的“輕舟乘風”基于征程?6 全新中高階智駕解決方案,涵蓋多個版本,推動高速 NOA 規模化量產和城市 NOA 快速落地。

常熟汽飾的“第三代智能座艙駕駛室”集多種功能于一體,能識別語音和手勢,還能監測身體指標。

寧德時代的神行 PLUS 電池實現超長續航,技術上正極采用顆粒級配,負極加入自主研發材料,電芯結構優化,系統層面拓撲結構改進,能量密度創新高。

比亞迪的第五代 DM-i 超級混動系統應用于秦 L DM-i,優化了機電耦合方案,發動機熱效率更高,燃油經濟性更好,雙電機功率升級,電池有多種容量選擇。

上汽乘用車的 DMH 超級混動系統在榮威 D5X DMH 上采用,發動機和雙電機單元均有升級,電池支持快充,虧電油耗低,綜合續航里程長。

上汽通用的 PHEV 智電插混系統用于別克 GL8 陸尊 PHEV 和雪佛蘭探界者 PLUS,發動機和雙電機表現出色,綜合續航里程和性能優異。

一汽豐田的縱置平臺混動系統應用于皇冠和普拉多,前者采用簡化版雷克薩斯混動方案,后者為單電機混動系統。

梅賽德斯-AMG 的 63 E PERFORMANCE 超級混動系統應用于多款高性能車型,后橋電驅混動方案帶來狂暴性能。

此外,還有哪吒的 Snapdragon Ride Flex(SA8775P)艙駕融合平臺、小鵬汽車的 AI 天璣系統、智己的 IMOS 3.0 系統、一數科技的 LCoS 影院與 AR 車門開關等技術,為新能源汽車帶來更出色的性能和體驗。

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