如何判斷一輛車屬于哪種自動(dòng)駕駛分級(jí)？

判斷一輛車屬于哪種自動(dòng)駕駛分級(jí)，主要依據(jù)車輛的自動(dòng)化程度、自主操作能力以及對(duì)駕駛員的依賴程度。L0 級(jí)時(shí)車輛完全依靠駕駛員手工操作，無(wú)自動(dòng)功能；L1 級(jí)能輔助完成單項(xiàng)任務(wù)，但駕駛員仍主導(dǎo)駕駛；L2 級(jí)可對(duì)多項(xiàng)操作提供輔助，駕駛員負(fù)責(zé)其余部分；L3 級(jí)在特定環(huán)境下大部分操作車輛能自動(dòng)完成，駕駛員需保持一定關(guān)注；L4 級(jí)在特定區(qū)域基本無(wú)需人工控制；L5 級(jí)則能完全自主行駛，無(wú)需人類干預(yù) 。

具體來(lái)說(shuō)，L0級(jí)作為應(yīng)急輔助階段，車輛的方向盤、油門、剎車等所有關(guān)鍵操作都牢牢掌握在駕駛者手中。即便車輛配備了如車載雷達(dá)、ESP電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，這些也僅僅是起到輔助監(jiān)測(cè)和保障行駛穩(wěn)定的作用，本質(zhì)上不會(huì)改變車輛由人完全操控的局面。

L1級(jí)進(jìn)入部分駕駛輔助階段，以沃爾沃自動(dòng)剎車系統(tǒng)為例，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)極少部分功能的自動(dòng)操作。比如常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航，可自動(dòng)保持與前車的安全距離，但駕駛員依然占據(jù)主導(dǎo)地位，雙手不能離開(kāi)方向盤，并且要時(shí)刻集中注意力觀察路況。

來(lái)到L2級(jí)組合駕駛輔助階段，功能更為豐富，像自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能紛紛出現(xiàn)。在20萬(wàn)以上的車型中較為常見(jiàn)，車輛能同時(shí)對(duì)方向盤和加減速等多項(xiàng)操作提供輔助，不過(guò)駕駛員仍需負(fù)責(zé)其余動(dòng)作，并時(shí)刻留意周圍環(huán)境變化。

L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛則實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，像奧迪A8、小鵬P7、廣汽埃安LX等車型，在滿足特定條件時(shí)，系統(tǒng)能夠執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。駕駛員無(wú)需一直手動(dòng)操作，但仍需保持一定程度的警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備在系統(tǒng)提示時(shí)接管車輛。

L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛，在特定區(qū)域內(nèi)基本可以擺脫人工控制，依靠高精度地圖和車載傳感器就能安全行駛、自動(dòng)規(guī)劃行駛路線等。只是目前市面上還沒(méi)有此級(jí)別量產(chǎn)車型，新款紅旗L4有望搭載。至于L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，車輛能夠無(wú)條件地在任何環(huán)境下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，乘員只需提供目的地或輸入導(dǎo)航信息即可。

總之，判斷車輛的自動(dòng)駕駛分級(jí)，需綜合考量車輛在不同場(chǎng)景下的自動(dòng)化表現(xiàn)、自主操作的范圍以及對(duì)駕駛員依賴程度的高低，從而精準(zhǔn)確定其所屬級(jí)別，更好地了解和運(yùn)用車輛的自動(dòng)駕駛功能。