常州新能源在交通領(lǐng)域有何創(chuàng)新成果？

常州在交通領(lǐng)域的新能源創(chuàng)新成果豐碩。

中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司的新能源機(jī)車(chē)智能化平臺(tái)備受矚目，能生產(chǎn)至少 17 種不同組合的新能源車(chē)型，包括 1500 千瓦功率等級(jí)動(dòng)力電池、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池兩款新能源機(jī)車(chē)，以及中國(guó)首臺(tái)出口的氫能源機(jī)車(chē)。

該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“菜單式”配置、“積木式”組裝、柔性化生產(chǎn)，組裝效率大幅提升，以前組裝一臺(tái)機(jī)車(chē)需一個(gè)月，現(xiàn)在僅一周，批量生產(chǎn)后可一天組裝一臺(tái)。車(chē)輛若發(fā)生故障，兩小時(shí)就能在線處理。而且相較于老舊型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，每年可減少大量碳排放。此平臺(tái)的新能源機(jī)車(chē)牽引力大、持續(xù)速度低、充電功率大，適用于多領(lǐng)域，還能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另外，常州公交交付了中國(guó)首批以太陽(yáng)能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車(chē)，其頂部布置太陽(yáng)能電池板，可加天然氣、用充電樁充電和吸收太陽(yáng)能輔助充電，彌補(bǔ)了電動(dòng)公交車(chē)?yán)m(xù)駛里程不足的短板，每天每輛車(chē)行駛里程可達(dá) 200 - 300 公里，能減輕車(chē)載電池重量和占用空間，更綠色環(huán)保，促進(jìn)了公交系統(tǒng)節(jié)能減排和綠色生態(tài)發(fā)展。

常州地鐵 1 號(hào)線南夏墅停車(chē)場(chǎng)、百丈車(chē)輛段、2 號(hào)線丁堰車(chē)輛段用上了新能源光伏電，達(dá)到“自發(fā)自用”和“余電上網(wǎng)”效果，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益。

全球首個(gè)大規(guī)模“氫能自行車(chē)系統(tǒng)”也在常州市投運(yùn)，與公共自行車(chē)等系統(tǒng)融合，進(jìn)入氫能時(shí)代。氫能自行車(chē)儲(chǔ)氫 0.5 立方米續(xù)航 70 公里，最高時(shí)速 23 公里/小時(shí)，人工換氫 5 秒完成，收費(fèi) 2 元/20 分鐘。永安行自建太陽(yáng)能發(fā)電站制氫，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)能追溯儲(chǔ)氫罐，還自行研發(fā)相關(guān)生產(chǎn)線和儲(chǔ)氫器，控制成本，提高安全性和運(yùn)營(yíng)效率。未來(lái)將加大投放量，提升技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局。