福特全順柴油版的操控性能好不好

福特全順柴油版的操控性能良好。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎沒(méi)有虛位，剎車系統(tǒng)靈敏且制動(dòng)迅速穩(wěn)定，底盤精心調(diào)校，高速行駛沉穩(wěn)、過(guò)彎姿態(tài)佳。其前置前驅(qū)技術(shù)讓操控順手，轉(zhuǎn)彎半徑短提升靈活性。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、油耗低，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的變速箱換擋平順迅速。懸掛系統(tǒng)調(diào)校后兼顧多種特性，再加上各類安全輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了操控便利性與安全性。

從方向盤的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，福特全順柴油版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，讓駕駛者握持時(shí)十分舒適，而且手感極佳，在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度輕盈，無(wú)論是掉頭還是在狹窄街道行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)；而在高速行駛狀態(tài)下，方向盤又會(huì)變得沉穩(wěn)，給駕駛者足夠的信心掌控車輛方向，大大提升了行車安全性。

在動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面，搭載的 2.3T 與 2.0T 福特最新一代柴油 PUMA 發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。大扭矩輸出讓車輛在起步、加速過(guò)程中動(dòng)力強(qiáng)勁，即便是滿載貨物，也不會(huì)有動(dòng)力不足之感。與之匹配的多種變速箱，尤其是升級(jí)后的采埃孚 9AT 自動(dòng)變速箱，換擋過(guò)程平順又迅速，幾乎沒(méi)有頓挫感，讓駕駛過(guò)程更加流暢。

另外，全順柴油版的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架加后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，兼顧了穩(wěn)定性和操控感。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)；在快速過(guò)彎時(shí)，又能提供足夠的支撐力，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

福特全順柴油版憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的底盤、出色的動(dòng)力傳動(dòng)以及精心調(diào)校的懸掛等多方面優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)了良好的操控體驗(yàn)，無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途貨運(yùn)等，都能輕松駕馭，是一款操控性能值得稱贊的車型 。