比亞迪在智能化駕駛方面的新聞有哪些?

比亞迪在智能化駕駛方面有不少新聞。

比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自研智駕的天璇開發(fā)部和天狼研發(fā)部近期完成了整合,這是其沖刺自研量產(chǎn)的信號,初步的自研智駕落地時間預(yù)計在明年年中。

此前,兩個部門定位不同,天璇負(fù)責(zé)自研高階智駕方案,天狼開發(fā)低階智駕方案并承接部分供應(yīng)商業(yè)務(wù)。

比亞迪智駕總負(fù)責(zé)人楊冬生表示長期模式是核心領(lǐng)域全棧自研、自主可控,但也會擁抱生態(tài)。

比亞迪從 2013 年就開始與大學(xué)合作研發(fā)線控自動駕駛,2015 年成為百度自動駕駛的首批支持者,之后還與眾多供應(yīng)商合作,同時也在不斷加大自研投入。

其自研的高階智駕輔助系統(tǒng)“天神之眼”已在騰勢、海洋等多款車型實現(xiàn)搭載。

比亞迪今年計劃在 11 月實現(xiàn)自研智能駕駛算法的量產(chǎn),明年將高階智駕技術(shù)應(yīng)用于 10 萬元級車型。

比亞迪還提出了“整車智能”的智能化戰(zhàn)略,擁有璇璣架構(gòu)、DiPilot 數(shù)字序列等核心技術(shù)。

此外,比亞迪通過與外部智駕供應(yīng)商合作,快速補(bǔ)足自身智駕功能層面的短板,比如旗下的方程豹宣布與華為旗下的智駕品牌“乾崑智駕”達(dá)成合作。

但目前比亞迪最需打破消費(fèi)者認(rèn)為其缺乏智能化的認(rèn)知,要強(qiáng)化智能化能力與市場認(rèn)知。

隨著市場變化,智能化走向普惠,比亞迪得加快保證 20 萬以下車型的智能化體驗,圈建新的護(hù)城河。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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