汽車開一天空調(diào)費(fèi)油還是費(fèi)電

汽車開一天空調(diào),對(duì)燃油車來說主要費(fèi)油,對(duì)電動(dòng)車來說則是費(fèi)電。燃油車的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),開冷空調(diào)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)需燃燒更多汽油來帶動(dòng)壓縮機(jī),從而增加油耗;制熱時(shí),利用汽車自身熱量一般不額外費(fèi)油,但特殊情況除外。而電動(dòng)車采用電動(dòng)壓縮機(jī),開空調(diào)自然是消耗電量。不同動(dòng)力類型的汽車,開空調(diào)的能耗方式有所不同 。

對(duì)于燃油車而言,開冷空調(diào)會(huì)明顯增加油耗。因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)需額外做功,必然導(dǎo)致燃油消耗上升。據(jù)估算,相比不開空調(diào),使用空調(diào)會(huì)讓燃油車的燃油消耗增加約20%。比如發(fā)動(dòng)機(jī)功率100千瓦、百公里耗10升油的汽車,若空調(diào)功率占8 - 10千瓦,那么開空調(diào)時(shí)就會(huì)額外消耗一升油左右。而且在炎熱的夏天長時(shí)間開冷空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)始終在較高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),油耗會(huì)更為顯著。

而在冬天開熱空調(diào)時(shí),一般情況下燃油車制熱不額外費(fèi)油。這是因?yàn)槠囍茻崾抢冒l(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量,通過暖風(fēng)水箱等裝置將熱量傳遞到車內(nèi),空調(diào)用電本質(zhì)也是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供,并非直接消耗燃油。不過,要是冬天發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度較低,剛啟動(dòng)車輛就開啟制熱,發(fā)動(dòng)機(jī)需要更快升溫,會(huì)增加一定負(fù)荷,進(jìn)而使油耗有所上升。

電動(dòng)車開空調(diào)則是純粹的耗電。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)壓縮機(jī)依靠電池供電運(yùn)轉(zhuǎn)。開一天空調(diào),電量會(huì)持續(xù)減少,續(xù)航里程也會(huì)明顯縮短。特別是在寒冷的冬天或者炎熱的夏天,為了達(dá)到舒適的溫度,空調(diào)可能會(huì)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行,這對(duì)電動(dòng)車的電量消耗影響更大。

總之,燃油車和電動(dòng)車開空調(diào)的能耗方式截然不同。燃油車開空調(diào)主要涉及燃油消耗,制冷時(shí)油耗增加明顯,制熱時(shí)多數(shù)情況不額外費(fèi)油;電動(dòng)車開空調(diào)則是電量的損耗,對(duì)續(xù)航會(huì)產(chǎn)生直接影響。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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