長(zhǎng)城控股集團(tuán)如何應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？

長(zhǎng)城控股集團(tuán)應(yīng)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要通過(guò)以下方式：

一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局。早在 2009 年就成立新能源汽車小組，目前已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS 試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃。形成全球化研發(fā)布局，在歐洲、亞洲、北美等地都有研發(fā)中心，致力于純電模式新能源的研發(fā)和探索。

二是多技術(shù)路徑并舉。不僅布局純電動(dòng)，還注重“清潔化”，采取純電+混動(dòng)+插電混動(dòng)+氫能源的發(fā)展模式。在氫能領(lǐng)域，2016 年啟動(dòng)業(yè)務(wù)，2018 年加入國(guó)際氫能委員會(huì)，建成氫能技術(shù)中心，并成立相關(guān)公司致力于氫能關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的研發(fā)。

三是推出新能源品牌。2018 年正式發(fā)布歐拉品牌，旗下有歐拉 iQ 和歐拉 R1 兩款純電動(dòng)車型。專門打造專屬純電動(dòng)平臺(tái)——ME 平臺(tái)，在空間、安全性、效率方面有突破。自主研發(fā)的插電混動(dòng)平臺(tái) Pi4 平臺(tái)已應(yīng)用于 WEY P8 插電混動(dòng)車型。

四是與巨頭合作。與德國(guó)寶馬聯(lián)手創(chuàng)立光束汽車，對(duì)于長(zhǎng)城、寶馬和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都有積極意義。

五是加速市場(chǎng)拓展。長(zhǎng)城汽車海外營(yíng)收增長(zhǎng)顯著，2024 年將挑戰(zhàn)海外銷售 50 萬(wàn)輛目標(biāo)，聚焦 ONE GWM 戰(zhàn)略，堅(jiān)持海外品牌持續(xù)向上。

六是構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持坦克、魏牌和哈弗三線并行發(fā)力 PHEV 路線，對(duì)歐拉品牌有豐富產(chǎn)品規(guī)劃并推動(dòng)“出海”。在研發(fā)方面，進(jìn)行大量智能駕駛、智能座艙的前瞻研發(fā)項(xiàng)目。在技術(shù)方面，推出 800V 高壓電驅(qū)多合一產(chǎn)品、Hi4 技術(shù)，具備小容量全固態(tài)軟包電芯的制備能力。

七是進(jìn)行內(nèi)部改革。重構(gòu)內(nèi)部模式，打造“小前臺(tái)、強(qiáng)中臺(tái)、大后臺(tái)”機(jī)制，開(kāi)啟“長(zhǎng)城智選”的直營(yíng)模式，形成“1 + 1 +N”的營(yíng)銷渠道形態(tài)。

八是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，形成基于新能源和智能化、整車制造為基礎(chǔ)的生態(tài)體系，各品牌依據(jù)自身定位獲取所需技術(shù)和能力，有序轉(zhuǎn)型。