奧迪 Q5L 四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別在哪

奧迪 Q5L 四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

油耗方面，工信部數(shù)據(jù)顯示 40TFSI 兩驅(qū)版綜合油耗為 7.1L/100km，四驅(qū)版為 7.5L/100km。實(shí)際使用中，兩驅(qū)版通常在 7.79 - 10.26L/100km 之間，平均 9.02L/100km；四驅(qū)版在 8.11 - 10.87L/100km 之間，平均 9.49L/100km，四驅(qū)版高出約 0.47L/100km。不過(guò)四驅(qū)版的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)重量較輕，且多數(shù)情況以 100%前驅(qū)模式運(yùn)行，后輪軸差速器與中央驅(qū)動(dòng)軸在不需要四驅(qū)時(shí)斷開(kāi)，能減少動(dòng)力損耗。比如 40 TFSI 時(shí)尚型按平均油耗 8.11L/100km 算，每 100 公里約花費(fèi) 65.93 元，每公里油費(fèi)約 0.66 元。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪 Q5L 是適時(shí)四驅(qū)，能在 0.5 秒預(yù)判路況，0.2 秒實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)無(wú)縫切換，提供更好抓地力，日常駕駛輕便。和全時(shí)四驅(qū)不同，適時(shí)四驅(qū)僅必要時(shí)介入，如濕滑路面或低速行駛，增強(qiáng)穩(wěn)定性，采用低成本粘合式中央差速器，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降油耗，通常前輪驅(qū)動(dòng)保證經(jīng)濟(jì)性，減輕車輛重量提升性能操控。奧迪 Q5L 在售車型均配備四驅(qū)系統(tǒng)，但非純正奧迪“quattro”，不要對(duì)越野性能期望過(guò)高，適合城市道路。

驅(qū)動(dòng)方式上，奧迪 Q5L 是前置四驅(qū)，日常以前驅(qū)為主，急加速、高速行駛、車輪懸空、打滑等情況四驅(qū)系統(tǒng)才介入。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，奧迪 Q5L 全系配備 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，取消托森式中央限滑差速器，換上多片離合器式限滑差速器，從兩驅(qū)變四驅(qū)迅速。后橋有爪齒離合器，前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)能讓后橋部分停止工作斷開(kāi)連接減少拖曳損失省油。quattro ultra 四驅(qū)控制邏輯復(fù)雜，需權(quán)衡公路性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，能提前 500 毫秒確定車輪附著極限，確定驅(qū)動(dòng)模式。不同駕駛模式下全輪驅(qū)動(dòng)控制策略不同，off road、allroad 全路況等模式或關(guān)閉 ESC 時(shí)一直全輪驅(qū)動(dòng)，dynamic 動(dòng)態(tài)駕駛模式全輪驅(qū)動(dòng)起步且易激活保持時(shí)間長(zhǎng)，掛車模式起步和低速激活全輪驅(qū)動(dòng)。