奧迪 A6L 新能源的駕駛感受怎樣

奧迪 A6L 新能源的駕駛感受相當(dāng)出色。

低速行駛時(shí)，噪音控制優(yōu)秀，引擎未介入時(shí)扭矩線(xiàn)性，與油門(mén)踏板配合默契，動(dòng)力隨踩隨有，絲滑順暢且后勁十足。

自動(dòng)模式下，手動(dòng)換擋變速箱反應(yīng)迅速，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合舒適，換擋感覺(jué)扎實(shí)。低速松油門(mén)時(shí)頓挫感處理良好。

動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰電池組成，綜合馬力高達(dá) 367 匹，峰值扭矩達(dá) 500 牛·米，百公里綜合油耗僅 2.1L，傳動(dòng)系統(tǒng)采用 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，還有 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，加速給力，提速快，駕駛感覺(jué)穩(wěn)。

采用 P2 混動(dòng)架構(gòu)，零百加速能在 6.7 秒內(nèi)完成，有 54Km 的 NEDC 純電續(xù)航里程，實(shí)際純電行駛約 30Km 。

發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱配合默契，加速線(xiàn)性。四驅(qū)系統(tǒng)為 quattro ultra 版，加入了電子化控制系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)扭矩輸出，更省油。

底盤(pán)采用前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，空載時(shí)懸架有下沉感，但實(shí)際行駛時(shí)底盤(pán)緊繃，過(guò)彎和急加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便精準(zhǔn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向配備漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作輕松，指向精準(zhǔn)，不用擔(dān)心車(chē)長(zhǎng)帶來(lái)的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題，只是沒(méi)有后輪輔助轉(zhuǎn)向稍顯遺憾。

懸掛方面，前后五連桿式獨(dú)立懸掛比邁騰的麥弗遜懸掛更高級(jí)舒適，駕駛中 60 碼下高架橋的匝道車(chē)身側(cè)傾很小，走直線(xiàn)也舒適，懸架調(diào)教中規(guī)中矩。

總之，奧迪 A6L 新能源駕駛感受出眾，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控精準(zhǔn)，舒適安靜，是一款非常出色的車(chē)型。